（动一）2025年动车组司机摸底考试（综合试卷）暨4月份月考题库--济青车队

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CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放时发出列车，按照隔离模式运行时，地面信号机状态应（）。

【普速技规】自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车时，行车凭证为（）。

【普速技规】如果列车头部压上出站方面轨道电路，因无法办理闭塞，所以必须停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，列车占用区间的行车凭证为( )。

【高速技规】自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按（）闭塞运行。

【高速技规】使用电话闭塞法行车时，列车调度员办理发车时，应查明区间空闲，接车站（线路所）为车站控制或邻台列车调度员控制时，还应取得其承认的电话（）（双线正方向首列后发车为取得前次列车到达的电话记录号码）。

【高速技规】GSM-R故障导致CTCS-3级降为CTCS-2级时，按（）级行车。

【高速技规】动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在200km/h线路上最高允许速度为（）km/h。

【高速技规】动车组列车退行时，改按（）模式退行。

经济合理操纵动车组列车，做到安全正点、（）、停车准确、节能环保。

列车起动后应根据目标速度及时加速，适时使用（）功能，保持列车匀速运行。遇恒速功能作用不良时，调整主控（牵引）手柄级位，控制动车组按规定速度运行。

正常情况下，增加或减少牵引力、制动力时，主控（牵引或制动）手柄应（）进行。

实施常用制动时，应结合列车速度、线路情况、目标速度、（）等条件，准确掌握制动时机和制动级位，在列车产生初步制动力后再逐步增加制动力，避免频繁往复操作制动手柄，保持列车均匀减速。

列车运行中或未停稳前，严禁（）操作；中间站停车时，换向手柄不得置“0”位（CRH1型不得按压“倒车”按钮）。

LEU故障时，如进入（），则按C2部分模式开车。

在C2级区段，列车运行于进站（出站）信号机处，当LEU（地面电子单元）故障时，DMI屏显示：300T-ATP 升级为V1.12.2.0版显示“（）”，未升级的V1.11.2.0版显示“应答器默认报文”，不影响运行；或显示“绝对停车”，并输出紧急制动停车。

在C2级区段，列车运行于进站（出站）信号机处，当LEU（地面电子单元）故障时，DMI屏显示：200H/300S-ATP显示“应答器默认报文”，不影响运行；显示“绝对停车”时，输出紧急制动停车；车载信号显示白灯或半红半黄灯时，使用目视行车，显示进行信号时，设备缓解制动后继续运行；。

在C2级区段，列车运行于进站（出站）信号机处，当LEU（地面电子单元）故障时，DMI屏显示：300H-ATP显示“（）”不影响运行；或显示“绝对停车”，并输出紧急制动停车。

在C2级区段，列车运行于进站（出站）信号机处，当LEU（地面电子单元）故障时，DMI屏显示：200C-ATP显示“（）”，输出紧急制动进行安全防护。车载信号显示白灯或半红半黄灯时，使用目视行车。

列车调度员根据司机（动车组列车为随车机械师通过司机提出的）下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速160 km/h及以下调度命令；需登顶作业时，列车调度员（或通过车站值班员）还应通知该供电臂内的列车停车并降弓，与供电调度员办理接触网停电手续，得到供电调度员接触网已停电的通知后，发布（）的调度命令。

重联动车组意外解编、编组间传输不良、重联端车钩故障，无法维持运行时，按规定区间（）分钟请求救援。