2025年上半年集团业务抽考（含通用题库90题，无填空）-随车机械师题库

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动车组相互救援时，连挂速度应不大于（）km/h。

被救援动车组需切除部分车辆空气制动时，应采用相对均匀的原则，连续切除的数量不得超过（）辆。

被救援动车组如采用激活蓄电池后隔离列控车载设备行车,发车前应核对列控车载设备隔离是否限速（） km/h，必要时按规定操作调整至80km/h。

被救援动车组如采用激活蓄电池后隔离列控车载设备行车,发车前应核对列控车载设备隔离是否限速40km/h，必要时按规定操作调整至（） km/h。

动车组相互救援中一般不使用长编动车组救援长编动车组。确需使用时，在常用及UB均可联控时无需切除制动，但需限速（）km/h。

救援动车组与被救援动车组制动联控能力为常用及UB均可联控，限速（）km/h。

救援动车组与被救援动车组制动联控能力为仅UB可联控，救援动车组需切除（）个车制动，限速60km/h。

救援动车组与被救援动车组制动联控能力为仅UB可联控，救援动车组需切除2个车制动，限速（）km/h。

动车组相互救援中的机械连接接口是指动车组（）车钩的型式，主要设置有10型钩、柴田钩及15号钩三种类型。

被救援动车组保留制动能力时，相互救援编组充风作业应确认被救援动车组尾部总风风压高于（）kPa。

被救援动车组保留制动能力时，途中被救援动车组连挂端总风风压低于（）kPa应停车检查处理，待风压恢复后方可行车。

救援动车组司机在（）通知被救援动车组司机断开主断路器并降弓。

动车组相互救援试拉时应优先采取（）方式进行试拉。

动车组相互救援向下坡方向试拉时通过（）的方式进行试拉。

司机确认或接到通知接触网所挂轻飘异物为小气球（广告气球除外）、小塑料袋（带）、小风筝，按正常行车方式通过轻飘异物点后，随车机械师接到司机通知后，（）检查受电弓状态。

救援动车组运行中意外施加制动或发现被救援动车组异常制动时，应采取停车措施并下车检查，确认救援（）状态。

使用钳形电流表测量时应注意身体各部分与带电体保持安全距离，低压系统安全距离为()米。

运行中发现邻线有影响行车的障碍物时，用短路铜线短接（）股道的两根钢轨。

钳形电流表测量时要根据被测电流大小来选择合适的钳型电流表的量程。选择的量程应稍大于被测电流数值，若无法估计，为防止损坏钳形电流表，应从（）量程开始测量，逐步变换挡位直至量程合适。

钳形电流表测量读数后，将钳口张开，将被测导线退出，将挡位置于电流最高挡或（）挡。

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