0_附件3.后备四五等站副站长、车站值班员选拔复习题

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当一端进站信号机虽已关闭，但所接列车尚未全部进入接车线内停妥，而相对方向的进站信号机也已在开放状态时，这种情况属于相对方向（）。

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

采用施工特定行车办法时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过 ( )km/h 速度进站。

超长列车原则上不准超过运行区段列车换长的( )。

车站（线路所）使用故障按钮时，列车( )或出发后退回原发站时，由发车站办理。列车全部到达接车站后，由接车站办理。停电后恢复供电时，由发生站办理。

（）最远不得越过站界700mm。

车站不办理接发列车（含货物线、调车线及到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，按照施工、维修计划，在确保安全的前提下，( )负责安排，由车站值班员报告列车调度员，经列车调度员口头同意后组织实施。

车站利用电子登销记系统转发施工路用列车调度命令时，施工作业中需开行多列路用列车并利用手持机终端接收调度命令时，仅限首列路用列车司机采用手持终端接收调度命令，在（）中必须明确首列施工路用列车车号、司机姓名、开行股道，当上述条件发生变化时，采用纸质交付。

车站应按《站细》规定的固定线路接、发超限货物列车。如必须变更接车线路时，其接车线应符合《技规》规定的( )。

车站与司机按规定进行调度命令书面交递时，执行“三必须”的规定：必须由( )或行车值班干部负责交递；交递人员必须与司机当面复核调度命令内容；命令交递车站发车前，车站值班员必须确认司机已经收到该调度命令。

旅客列车进路建立后调车作业规定,以下说法错误的是（）

按照《技规》第301条规定，集团公司批准贵阳站、重庆北渝怀场、（）为特殊困难的车站

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，未经( )批准，禁止向能进入接发列车进路的方向调车（本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外）。

禁止向与客车进路并行的尽头线推送作业，禁止客车进路邻线的自轮运转特种设备、企业自备机车调车作业，并行的尽头线、邻线与客车进路的线间距超过( )或线间有山体、隧道时除外。

自轮运转特种设备两端与邻线的客车进路均有( )时，可进行清筛、捣固、打磨、换轨、换枕、换岔作业，施工单位应制定安全措施。

按照《技规》第301条规定，集团公司批准贵阳站、重庆北渝怀场、重庆西渝昆场为特殊困难的车站，确需调车时，安全措施规定如下：办理旅客列车通过时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，( )向能进入接发列车进路的方向调车。

CTC区段车站进路准备分工，中心操作方式由( )负责；车站操作方式或非常站控时，由车站值班员负责；车站调车操作方式，由列车调度员、车站值班员分别按进路操作权限准备进路并加强联系。

车站值班员收到提前下达的调度命令后，组织助理值班员（内勤或外勤）、( )、邻站、驻站联络员（施工未正式开始前，不交驻站联络员，由驻站联络员手持施工日计划与车站值班员核对相关内容）同时核对是否与登记内容一致。

机务、工务、供电司机根据( )，提前做好开车前的各项准备工作。例如在 GYK、LKJ 中输入除车次、调度命令号码以外的所需内容等准备工作。

四种场景不具备施工路列一分钟发车条件,不包括（）。