副本运营二中心“强理念、懂原理、会应急”行车运作专项提升竞赛题库-车辆维保部

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列车在站台作业完毕后，动车时发现列车无牵引，需要操作以下哪些旁路( )

若列车运行过程中，出现两个辅助逆变器模块故障，以下处置正确的是( )

青岛地铁2号线PIDS作为乘客与车辆、司机与车辆的重要接口点，其可靠性直接影响到列车运营质量。其通常包含( )系统。

辅助电源（SIV）将直流电压（DC1500V）逆变成三相交流电压（AC380V）为哪些用电设备提供稳定的三相交流电压。

关于2号线电客车空压机，下列说法正确的是( )

TCMS显示屏（DDU）主界面显示信息包括下列哪些信息（）

为了保证列车行车安全，TCMS需要对某些影响列车安全运行的因素进行监视，当这些因素满足时，TCMS将封锁列车的所有牵引指令，同时在DDU上报“牵引封锁”提示信息，以及在显示器上显示引起牵引封锁的条件。这些触发“牵引封锁”的条件包括()

青岛地铁2号线外挂手动塞拉门结构主要包括：

青岛地铁2号线列车开门三要素（）（）（）

关于电客车制动系统下列说法正确的是（）

青岛地铁2号线列车客室车门是由（）单元来控制的，列车每节车厢装有（）套此单元。

下列属于客室门功能的是（）

关于列车牵引逆变器（VVVF)故障，以下说法正确的是（）

青岛地铁2号线电客车空压机的控制逻辑为：当总风压力低于（）bar时，TCMS主机通过网络发出空压机启动信号，此时主空压机启动，当总风压力上升到( )bar以上时，TCMS主机发出空压机停止信号。

若车门出现故障，操作客室门隔离锁，隔离指示灯不亮，下列说法正确的是（）

DDU报一个蓄电池充电机故障，即使无法复位，不影响列车功能，可正常运行至终点，退出服务。

QFC空开跳闸后，若无法复位，则本端列车主控端无法激活，紧急制动无法缓解，列车无法动车。

列车正线运行时，DDU屏显示“1车（或6车）司控器两路电压输入异常”故障，若电客车为ATO驾驶模式，无需进行处理，以ATO模式运行至终点站，退出服务。

激活电客车时，只须操作一端蓄电池投入旋钮。

激活电客车时，若两端司机室均操作蓄电池投入旋钮，会导致停放施加指示灯常亮。