2025-3-20-适时适点应用题3.20 - 建议修改

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技规第370条列车发生火灾、爆炸应急处理： 1.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。 2.列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。 T430次列车以158km/h的速度运行至50#桥梁（2000m）内，司机接到车辆乘务员通知：5号车厢发生初起火灾。司机接到通知后立即采取停车措施。

技规第371条列车（动车组列车除外）运行途中发生车辆故障应急处理： 1.发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理。 2.列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。必要时，立即安排停车检查（司机应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理。 3.遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。 T430次列车以120km/h的速度运行在甲站至乙站之间，司机接到车辆乘务员第4辆车厢右3轴激热报警立即停车的通知后，司机立即采取紧急制动停车。

技规第371条列车（动车组列车除外）运行途中发生车辆故障应急处理： 1.发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理。 2.列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。必要时，立即安排停车检查（司机应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理。 3.遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。 T430次列车以120km/h的速度运行在甲站至乙站之间，司机接到车辆乘务员车辆剧烈振动立即停车的通知，司机接到通知后立即采取停车措施。

技规第372条在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。列车退行速度，不得超过15 km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。下列情况列车不准退行： 1.按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）； 2.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时； 3.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）。挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。在自动闭塞区间，20001次（电力机车牵引）运行时发现前方线路中间有行人，司机实施紧急制动停车（未碰撞），停于分相前50米处，司机汇报车站，得到车站值班员同意退行的通知后，操纵列车退行。

技规第372条在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。列车退行速度，不得超过15 km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。下列情况列车不准退行： 1.按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）； 2.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时； 3.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）。挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。在自动闭塞区间，20003次（内燃机车牵引）运行时发现前方线路中间有行人，司机实施紧急制动停车（未碰撞），停于10‰坡度线路上，处理完毕后发生起动困难，司机汇报车站，得到车站值班员同意退行闯坡的通知后，操纵列车退行。

甲站到乙站区间封锁，甲站开行58101次救援列车，发车前车站通知司机调度电话不通，以车站值班员的命令作为进入封锁区间的行车凭证。

T430次列车停于甲站到乙站（自动闭塞）区间请求救援，甲站发出58101次（救援列车），在压上响墩后停车（正好停于调谐区内），司机须立即移动不少于15m。

自动闭塞区段，T430次列车停于甲站到乙站区间请求救援，甲站发出58101次（救援列车），在压上响墩后停车（正好停于调谐区内），司机无须在轨道电路调谐区外短接轨道电路。

58101次列车司机接到调度命令并确认：准许甲站开58101次进入甲站到乙站间下行线封锁区间处，将20001次列车拉回甲站。司机凭此调度命令按规定进入封锁区间进行救援。

甲站到乙站区间封锁，甲站57001次路用列车发车前车站通知司机调度电话不通，以车站值班员的命令进入封锁区间。

甲、乙两站为相邻车站，甲乙间下行线封锁施工，甲站按规定向下行线发出一列施工路用列车，同一时间，乙站也允许向甲乙间下行线发出施工路用列车。