还原word_道岔撤叉护轨间隔(护轨缓冲段末端工作边至

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道岔辙叉护轨间隔(护轨缓冲段末端工作边至对侧钢轨工作边的距离)和翼轨间隔(翼轨缓冲段末端工作边至对侧钢轨工作边的距离)均不应大于()。

固定型辙叉心轨和翼轨垂直磨耗在心轨顶宽 ()位置量取(

磨耗影响转换设备安装时，按()处理。

铁路局集团公司应组织工务段每年开展一次()设备检查，检查内容和要求由铁路局集团公司根据具体情况规定。

对管内客车径路线路的添乘检查，()每季度不少于1遍。

对管内客车径路线路的添乘检查，()每半年不少于1遍。

对其他线路和其他人员的添乘检查要求由铁路局集团公司规定。

利用轨道检查车、综合检测列车等检测车辆。对允许速度大于 ()的正线每月检查不少于2遍，

对年通过总质量小于25Mt的正线每月检查不少于()遍。

对不能按周期完成动态检测的线路，可()检测，或以加密静态检查(含轨道结构和几何状态检查)周期的方式弥补，确保线路状态可控。

钢轨探伤车应定期进行等速动态标定，每不少于一次。

道岔钢轨头部磨耗达到()应及时更换。

无缝线路:75-60 对称断面异型钢轨(),60-50 对称断面异型钢轨();

普通线路: 75-60 对称断而异型钢轨( ), 60-50 对称断面异型钢轨( ) 。50~43 对称断而异型钢轨≤250Mt 。

60 kg/m 无缝线路,周期(通过总质量。Mt)

60 kg/m 普通线路,周期(通过总质量, Mt)

线路轨道静态几何不平顺优先维修容许偏差管理值轨距() (混凝土枕线路，mm)80lm/h<V≤120km/h 正线(

120<V≤160km/h 轨道质量指数管理值Ⅰ级 ( ) (单位:

120<V≤160km/h 轨道质量指数管理值Ⅱ级 ( ) (单位:

V≤80km/h 轨道质量指数管理值Ⅲ级 ( ) (单位: mm)

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