（2024年12月5日）值班员以上岗位资格差异化理论题库（站务三车间7号线二期）

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关于群组车站，人工请销点办理流程下列说法不正确的是

深大丽湖站接施工负责人请点申请后，（电话或电台）通知（）配合施工负责人办理请点手续，北大站根据现场作业条件，批准施工后，与深大丽湖站报备。

单线双侧站台门（西班牙式站台）单侧全部站台门无法关闭故障处置：首趟车，确认单侧全部站台门无法关闭后，车站做好现场防护，报告（）采用互锁解除接发列车。

行车值班员通过综合监控显示器严密关注站台门关闭锁紧状态信息，（）严密关注间隙探测装置状态，如发现异常，及时通知站台人员到现场处理，并报告行调。

当间隙探测装置报警，车站人员现场确认有障碍物时，立即显示“（）”手信号示意司机重开车门、站台门。

若1-2档站台门间隙探测装置故障，车站人员确认现场未夹人夹物时，将报警站台门间隙探测装置打至“（）”后，处理完毕向司机显示“好了”信号，并报行调、客运综合值班岗，及时通知专业人员到现场维修。

GID故障未修复前，由司机瞭望确认间隙安全后动车（曲线站台司机瞭望困难部位间隙探测“旁路”后由（）确认安全，凭站台人员“好了”手信号动车）。

发生GID故障，司机进行确认后，由（）将故障现象向行调汇报，行调通知车站值班员，车站通知站务人员、机电值班人员、站台门厂家赶往现场处理。

GID故障未修复前，出站列车司机必须（）车门与站台门间隙无异常方可动车（曲线站台司机瞭望困难部位间隙安全由站台人员确认，凭站台人员“好了”手信号动车）。

部分站台门（1-2档/3档以上）不能关闭：若操作站台门“手动关”位或旁路故障站台门仍无法关闭，立即报车控室并进行专人看护，引导候车乘客远离开启的站台门，设有GID的站台门需将无法关闭站台门正确应的GID打至“（）”位；待机电人员现场抢修。

站台门障碍物撤除后，将该档站台门模式开关打至“手动关”位；待门头灯报警消除后自动恢复（如报警关门后（）秒仍未消除，间隙探测打至“旁路”位）

间隙探测系统运作回路正常流程的是。

车间每日安排工程师或站区负责人执行（）值班制度，配合分公司综合值班岗、总值班岗等上级部门，做好生产运作及应急处置等工作。

群组车站的客运组织由（）负责，站区长/站区助理负责本群组车站的客运组织协调。

分控站施工作业时间安排、施工准备、施工组织、施工配合、光带确认、请/销点、送电等要求，由中心站值班员（行车）执行。

一般情况下，电动蝶阀处于（）状态，以保证消防用水要求。

北大站的环控IBP若处于（）位，则深大丽湖站无法启动北大站的环控控制功能，只能由北大站自行启动。

通力电梯额定速度为是（）。

分控站设备补币（），综合值班员A按每周需补币的金额加入设备补币箱内，根据现场补币数据填写《设备补币记录表》（车站留存，以备查验），并在设备上录入补币金额，MST上录入“设备加币补币”，严禁虚录。

设备补币需要在周清日次日及每月第一日首班载客列车到站前（）完成。当设备出现“零钱不足”时，各站可根据本站运营情况进行补币。

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