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在同一线路连续连挂时，可不（），但要确认连挂状态；车组间距超过10车时，须抻钩或试拉。

中间站在坡度超过2.5‰线路上进行调车作业时须（）。

向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过（）的岔线进行调车作业时，运行速度不超过25km/h。

（）取送车经过6‰及其以上坡度的线路时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

无论牵引或推进运行，出站调车通知书均应交给（）。

设有调车作业计划单传输装置的车站(场)，（）与调车指挥人可不亲自交接计划。

推进车辆运行时，调车指挥人应位于易于瞭望确认前方进路，又能使司机看见其信号显示的位置调车指挥人在确认前方进路困难时，车列前部由（）负责瞭望，及时向调车指挥人显示信号。

（）取送车作业推进运行时，车站应根据运行距离、线路条件及挂车辆数确定是否使用简易紧急制动阀。

推进运行前，使用人员应按规定将简易紧急制动阀安装于车辆（），会同司机进行放风试验。

曲线挂车时，应事先（），并严格控制速度。

线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过（）辆。

调车领导人须符合（）规定，不得以任何理由设置、使用（）规定以外的人员代替调车领导人。

调车指挥人由调车长或车站值班员、助理值班员担任，机务段为（）。

设有调车线及划分调车区的车站，调车作业与接发列车相互（）时，应根据车站技术作业过程及接发列车作业实际，制定到发线调车作业及转场、越区作业的联系、防护办法。

客运专线车站的调车作业由（）担当调车领导人。

调车作业必须做好提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及（）等情况。

调车区长编制调车作业计划时，涉及（）、到发线运用时，还须经过车站值班员准许。

中间站利用本务机车（含自轮运转特种设备倒顺位、编组及高速铁路车站进行有车辆摘挂的调车）调车作业时，应使用附有车站示意图的调车作业通知单（车站示意图可另附），并应在车站示意图中将作业线路内的停留车位置，按两端、中部，以“（）”标出。

（）遇有两条及其以上的调车经路时，应在调车作业计划相应勾序后注明经路（在《站细》中已明确的基本经路可不注明）。

一切电话中断时，禁止（）调车。