现场处置方案（司机行车过程中紧急离岗处置措施、列车折返车站自动动车）

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运营期间，司机由于上厕所离开司机室时，应提前使用（）上报行车调度员并明确停靠车站，请求对应车站配合进行防护。

发生司机在折返站未上车，如列车可自动运行完成折返作业，司机应立即赶往( )，寻求车站人员帮助打开端头门进入司机室，检查列车状态无异常后按时刻表继续运行。

后方站台列车司机确认清客完毕后，根据行车调度员命令，转( )模式以目测行车法运行接近区间当事列车，随时注意停车.

电客车司机下路轨后，在列车行进方向( )电客车司机室进入列车后立即上报行调申请，根据行调命令进行折返作业。

在转为点式（ITC）模式时【MMI屏最高预设变为“AM-I”，当前模式为“RM IXL”】，信号机由灭灯状态转为亮灯状态时间较长，约( )秒后信号机将会点亮.

点式（ITC）模式需要在（）才能进行升级到CBTC模式。

应急运行装置操作指令开关至“牵引”位，列车以（）固定级位牵引。

应急运行装置操作指令开关至“制动”位，列车以（）固定级位制动

若停放施加指示灯亮,但 TCMS 运行界面显示列车停放制动为缓解,无法施加牵引动车,则（）,运行至终点站下线换车

全列车停放制动不缓解先按压司机室电气柜内停放缓解按钮,重复（）次,按压间隔（）s 以上,尝试缓解

全列车停放制动不缓解,则将【停放制动不缓解旁路（SKTPB）】打至开位后使用（）级位牵引动车,待速度大于（）km/h 后,再次按压【停放缓解（SBPBR）】按钮尝试缓解

全列车停放制动不缓解,在操作旁路及停放缓解按钮若动车后按压停放缓解后仍无法缓解,则运行至就近车站清客,带闸下线或运行至避难线（）

1台空压机故障,首先查看空压机扳键开关,确认处于（）位

1台空压机故障,若为尾端空压机不工作,期间持续观察正常空压机的工作状态和总风压力值,折返时复位尾端司机室电气柜空压机控制断路器,同时操作（）确认空压机是否正常启动,若正常则继续运营。若仍无法工作,则终点站线下换车

2台空压机故障,应先确认（）的工作状态

2台空压机故障,若 SIV 均正常则在本端尝试强迫供风,若两台空压机均能正常供风,则维持强迫供风功能时保持风压不低于（）bar,运行至终点站下线换车。

2 台空压机故障驾驶端故障未恢复或空开无法复位,则将紧急制动旁路打至开位,且保证总风压不低于（）bar向终点站运营,视风压情况终点站清客下线

发生未上车事件后，当事司机严禁采用（）、（）或（）等危险措施追赶列车。

激活应急运行装置前，应先确认( )。

在具备发车条件后，司机认真确认“( )”及“( )”状态正确后，在MMI屏出现“请确认前方信号开放”时，按压“( )”按钮

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