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用于接送施工人员的路用平车，必须上好端板、侧板并增设防护栏杆。运行时，（），搭乘人员不得站立或坐在侧板、端板上，身体各部分不得超出车体以外或倚靠防护栏杆，防止人身伤亡事故发生。不准在两线间下车，上下车双手抓稳扶手。搭乘人员上、下车完毕后，轨道车听到施工负责人指挥方可运行。

《技规》第297条线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（）。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1 m。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。

运送易燃、易爆等危险品时，司机与押运人员（），了解其危险性质，严格执行运送易燃、易爆等危险品的安全规定。

距离停留车位置十、五、三车时，速度应为（）。

《技规》第305条机车车辆必须停在（）。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

接近被连挂车辆时，不准超过（）。

尽头线接送的车辆距末端站台或车档近于10m时，距停留车（）要一度停车

行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位（），并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

行车有关人员在执行职务时，必须（），穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。

在电气化区段内，禁止任何人攀登到（）

重型轨道车的牵引重量、轨道车的载重量及集重装运按（）的规定执行，偏载限度执行铁路货车装载的有关规定。严禁超载、偏载和超集重。

轨道车执行（）制度。包乘指使用轨道车时做到定人、定车，轨道车司机双人值乘；包检指值乘司机出乘前、作业前、作业完毕返回前和到达驻地后按规定检查、记录车辆技术状态和装载加固情况，发现故障或异常及时报告并提出处置建议；包养指值乘司机负责做好车辆的日常保养和换季保养，参与定期保养和走合期保养。

司机须在运行方向（）操纵重型轨道车。轨道车上线运行前，应合理编组，保证车组操纵端具有良好的望条件。

在电气化区段作业前，机组人员应学习和掌握电气化区段施工安全常识，严禁在接触网未停电并接地的情况下到车顶上进行任何作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于( )。

轨道车进入施工封锁区间的行车凭证为调度命令。向施工封锁区间开行轨道车时，施工单位应指派( )携带列车无线调度手持通信设备（GSM-R区段携带GSM-R手持终端、非GSM-R区段携带无线列调手持电台）值乘，并在区间协助司机作业。轨道车进入施工地段时，应在防护人员显示的停车手信号前停车，再根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。

轨道车编组运行时，在满足牵引和制动能力的前提下，编组数量由铁路局规定。原则上各车制动型式应相同；大功率或重载车应编在前端。两台或多台动力车连挂运行时，本务车司机与各连挂车司机间应通过无线通信设备保持联系，提出加速、减速或制动的要求，确保操纵同步。

第52条调车信号不是司机和调车指挥人（调车长）共同遵守的行车凭证，调车指挥人显示的手信号是调车方式、方法的指令（包括运行方向、速度等）。

自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的铁路轨道车、救援起重机及铁路施工、维修专用车辆（包括架桥机、铺轨机、接触网作业车、大型养路机械等）。（技规193）

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。（33号第7条）

编组运行时，在满足牵引和制动能力的前提下，编组数量由铁路局规定。原则上各车制动型式应相同；大功率或重载车应编在前端。两台或多台动力车连挂运行时，本务车司机与各连挂车司机间应通过无线通信设备保持联系，提出加速、减速或制动的要求，确保操纵同步。

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