操作技能考核试题（半自动、自动站间闭塞-车站值班员高级--新）

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列举10种一般C类事故情形？

军用列车、道岔失去表示、车门开启、列车退行接发列车技术要求（一）阶段计划：91003次到开。21008次待91003次到达5min后开车。（二）已知条件：21008次在本站2道停妥，等会91003次。（三）实作要求：从乙站请求91003次闭塞开始，按规定办理91003次接发、21008次发车作业。（四）故障设置：（1）91003次进站信号开放后，1/3号道岔失去表示，列车到达本站后故障解除。（2）21008次发车时，现场人员汇报机后第15位敞车中门开启，本站处理。（3）21008次出站后，司机汇报区间152km200m处断道，列车请求退回站内。

2003年2月17日12：05分，1008调车机单机由驼峰头部到峰下联3道待机，机车越过329号道岔后，未出清333号道岔，因分路不良，轨道电路红光带消失，驼峰调车长误认为机车出清333号道岔，扳动333号道岔，致使该道岔被挤坏。该事故的性质、发生的原因、违反的规定是什么？

2015年1月11日某站，使用本务机推送K70次车由K9道出经机2线去站内，18时26分，推进走行250米时挤上150#、144#、134#道岔。该事故的性质、发生的原因、违反的规定是什么？

2015年1月19日19时05分，某站，因站内施工，上行线北京方向人工准备进路，Ⅱ道凭绿色许可证发出X218次时，在发车进路未准备好，也未通过接通光带确认进路上的有关道岔开通位置，进路上11号道岔（应为定位直股）处于反位曲股的情况下，列车将11号道岔挤坏。该事故的性质、发生的原因、违反的规定是什么？

列举10种一般D类事故情形？

道岔失去表示、白灯断丝、货物列车退行接发列车技术要求（一）阶段计划：K731次通过。41151次待避K731次开。（二）已知条件：2道停有41151次待开。（三）实作要求：从乙站请求K731次闭塞开始,办理K731次接发及41151次发车作业。（四）故障设置：（1）K731次开放通过信号后，1/3号道岔失去表示，引导信号开放后，白灯断丝。（2）41151次出站2min，41151次司机报告坡停于160km500m处，请求退回本站，列车退回本站后故障恢复。

2002年4月30日，某站车站值班员开放4907次通过信号时，因进站按钮未按下，即按压了出站按钮，见信号光带未出来，又重新按压了进站按钮，排列了反向进路，光带点亮后，车站值班员未认真确认信号是否开放；助理值班员出务接车也未确认信号；4907次司机联控时，车站值班员发现进路排列错误，处理不及时，造成4907次列车站外停车。该事故的性质、发生的原因、违反的规定是什么？

2018年10月10日20时31分，京哈下行线J86991次（苏家屯机务段单司机杨国臣值乘）因某站车站值班员臆测行车，抢钩放行调车机，未及时开放进站信号，停在区间K1007+876处，20时36分开，影响本列及31525次、11503次晚点。该事故的性质、发生的原因、违反的规定是什么？

铁路交通事故处理，事故定性及原因分析。事故报告的主要内容有哪些？

进站信号机灭灯、后部开行救援列车接发列车技术要求（一）阶段计划：41068次交会K301次开。K301次通过。（二）已知条件：3道停有单机52022次待开。（三）实作要求：从甲站请求41068次闭塞开始,办理41068次、K301次接发车作业。（四）（1）K301次开放进站信号时，进站信号机灭灯，列车出站后故障恢复。（2）41068次出站后，列车司机报告，因机车故障停于160km500m处（编组换长80.0），请求救援，利用52022次列车救援。

2013年8月3日21时31分,某站进行SS47022单机由3道向4道转线作业，未按规定时间停止影响列车进路的调车作业，造成T315次运行至站内I道临时停车。该事故的性质、发生的原因、违反的规定是什么？

LKJ数据不符、道岔失去表示、轨道区段红光带接发列车技术要求（一）阶段计划：31032次终到，交会K301次。K301次于31032次到达6min后通过。（二）已知条件：2道停有31031次列车。（三）实作要求：从甲站请求31032次闭塞开始，办理31032次接车和K301次通过作业。（四）故障设置：（1）31032次乙站通过后，司机汇报LKJ数据与线路实际数据不符。（2）在办理31032次进路时，2/4#道岔失去表示，31032次到达后恢复。（3）K301次通过信号开放后，16DG出现红光带，列车出站后恢复。

2009年6月6日17时41分，某站车站值班员在办理42094次超限货物列车时，对42094次超限调度命令中的内容没有认真逐条阅读，在邻站办理预告时，没有意识到该列车应按固定线路接入2道，错误将列车接入4道（2道为超限货物固定接车线路）。该事故的性质、发生的原因、违反的规定是什么？

列举10种一般C类事故情形？

2003年2月17日12：05分，1008调车机单机由驼峰头部到峰下联3道待机，机车越过329号道岔后，未出清333号道岔，因分路不良，轨道电路红光带消失，驼峰调车长误认为机车出清333号道岔，扳动333号道岔，致使该道岔被挤坏。该事故的性质、发生的原因、违反的规定是什么？

军用列车、道岔失去表示、车门开启、列车退行接发列车技术要求（一）阶段计划：91003次到开。21008次待91003次到达5min后开车。（二）已知条件：21008次在本站2道停妥，等会91003次。（三）实作要求：从乙站请求91003次闭塞开始，按规定办理91003次接发、21008次发车作业。

区间红光带、无联锁接发列车、路外应急电话处置技术要求（一）阶段计划：2105次到开，办理客运。19052次待2105次到达5min后开车。（二）已知条件：3道停有26004次保留列车；1道停有19052次，因机车故障正在修理，恢复后会2105次开。（三）实作要求：从乙站请求2105次闭塞开始，办理2105次接发和19052次发车作业。

2015年1月11日某站，使用本务机推送K70次车底由K9道出经机2线去站内，18时26分，推进走行250米时挤上150#、144#、134#道岔。该事故的性质、发生的原因、违反的规定是什么？

2015年1月19日19时05分，某站，因站内施工，上行线北京方向人工准备进路，Ⅱ道凭绿色许可证发出X218次时，在发车进路未准备好，也未通过接通光带确认进路上的有关道岔开通位置，进路上11号道岔（应为定位直股）处于反位曲股的情况下，列车将11号道岔挤坏。该事故的性质、发生的原因、违反的规定是什么？

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