新版应急处置内容

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（5）上扣或卸扣：右手握住手柄用力下压，当下压快到最低位置时，右手五指松开靠掌心用力压至最低位置，然后右手上提手柄的同时，左手握住活动扳手使其钳口不致脱落。当手柄抬至胸前时，可重复上述动作，往复多次可达到上、卸管件螺纹的目的。下压钳柄时，应防止压伤手指或碰伤腿部。（6）若上、卸口出现两连接件同时转动的现象，应设法将其中之一连接件固定牢固，防止无法上紧扣或不能卸扣的现象发生。 2.走行部故障处置基本操作 2.1 第四种检查器的使用方法 2.1.1 检查检测量具的状态。定检不过期，各部位作用良好。 2.1.2 测量轮对踏面圆周磨耗：对准70mm刻度线，检查器尺身与车轴中心线垂直；E边与轮缘内侧面贴紧；A点与轮缘顶点接触；测尺移至踏面顶点；读出数值，即为圆周磨耗尺寸。 2.1.3 测量轮辋厚度：尺身与车轴中心线垂直；E边与轮缘内侧密贴；A点与轮缘顶点接触。B点与踏面接触；测量踏面圆周磨耗尺寸；测量轮辋内侧内圆切点尺寸，和圆周磨耗尺寸相减即为轮辋厚度尺寸。 2.1.4 测量擦伤：不用对准70mm刻度线，寻找到擦伤最深处，尺身与车轴中心线垂直；E边与轮缘内侧密贴；B点与踏面接触；测量踏面尺寸；读出数据A1；再将沿圆周方向平移大于150mm处；测量两处踏面尺寸；计算平均数据A2；用A1减去A2，即为擦伤深度。 2.1.5 测量剥离：寻找踏面剥离处，垂直圆周方向不足10mm处不予计算；使用E边读出剥离长度。 2.1.6 数据的读取：先读取主尺数据，副尺0刻度线超过主尺0刻度线，未达到1刻度线，此时主尺读数为0；在读取副尺，此时主尺与副尺第六条线最接近重合，读数为0.6。此时数值为0+0.6=0.6 ①主尺数据 ②副尺数据 2.2 各类空气弹簧高度及测量方法 2.2.1 25T（SW-220K、CW-200K、PW-220K）（1）SW-220K：320+t±3（t为调整垫板厚度）（2）CW-200K：150+t±3mm（t指空气弹簧上平面调整垫厚度）（3）PW-220K(CL-242)：358+t±3mm(t为空气弹簧下调整垫板厚度) 需用测量数值减去40（下座垫板厚度） 2.2.2 25K（209HS、CW-2、SW-160）（1）209HS：185～200mm (缺图)

DC24V电池无电压，处理如下： 1.将闸刀开关从正常位打到应急位启动，启动机组。待机组运转正常后将启动电源闸刀恢复到正常位，给启动电池充电。 2.若任无法启动，检查本车控制屏7FU14、15、16保险（保险位置）是否烧损。 3.检查启动电源柜闸刀接触是否良好。 4.检查启动电源柜701号线接线端子是否有电，若有电测量本车控制柜后屏701号线无电压，启动电源柜拉临时线应急处理（一端接在启动电源箱内闸刀处，一端接在本车控制柜后屏701号进线端）。 (缺图)

倒换KLW重新连接：前方到站前10分钟，再次联系司机进行KLW连接。 1.若连接成功，恢复KLW装置正常使用，车辆乘务员不再核对风压； 2.若仍不能建立连接，则利用站停时间将机次位KLW主机换至尾部客车（运行途中禁止拆卸），更换完毕后，闭合KLW主机电源，打开球芯截断塞门，通知司机新KLW主机ID号，由司机解除连接后重新输号建立连接。 (缺图)

简述行车通信方式。

旅客列车途中发生影响行车或危及安全的车辆故障时，车辆乘务员应如何进行故障信息上报？

请列举车机联控标准用语的不同场景及对应用语。

简述供风系统故障处置基本操作中关门车的操作。

简述制动系统分段查找中制动系统泄漏的分段查找方法。

27M应急风带使用方法是什么？ (缺图)

如何更换软管？ (缺图)

更换制动阀的步骤是什么？

制动机试验包含哪些项目及要求分别是什么？

管钳的使用方法是什么？

第四种检查器的使用方法是什么？ (缺图)

请简述互备转换开关的使用方法。 (缺图)

如何核实互备供电时的受、供电状态？ (缺图)

互备供电时加载的操作步骤是什么？ (缺图)

对无互备功能客车或互备供电失败时，采用跨接线供电的操作步骤有哪些？ (缺图)

兆欧表使用前有哪些注意事项？

如何检查兆欧表是否良好？