“强理念、懂原理、会应急”专项题库-调度一部（1、6、西海岸快线）

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信调根据抢修负责人要求向行调提出使用工程车的计划，由【】向厂调发布加开命令。

抢修结束后，若需要经过非抢修区域进入车站时，抢修人员与【】联系，根据【】的安排出清轨行区，到车站销点。

运营时间的设备抢修应遵循“【】”的原则，在不影响运行安全的前提下，先应急处理恢复行车，待运营结束后再组织进一步的维修。

抢修过程中，【】负有抢修过程中最高指挥权，OCC、车站、配合专业负责人均在抢修负责人协调下开展配合工作。

反向运行区域轨旁 ATP 故障且必须反向运行时，列车优先采取【】运行。

行调授权列车越过防护信号机显示的禁止信号的命令应确认进路安全后【】向列车司机发布，且不准许一个指令授权列车越过多个防护信号机显示的禁止信号；

运营电客车冲标时，应优先组织列车退行对标。当冲标未超过可退行距离需退行时，推进退行速度不应超过【】km/h。

运营时间内，采用边运营边抢修的形式时，若维持超过【】仍不能处理成功或现场人员提出无法处理，且有降级模式可以维持运行，OCC 可视情况中断抢修采用降级模式维持至运营结束后再组织抢修。

列车在车站停站时分比计划增加【】以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。

单一受令人或指定复诵人应主动复诵，调度员应注意确认复诵【】。

原则上，正线备用车司机接到行调命后，须在【】分钟内做好动车准备；厂调接到行调加开备用车命令后，须在 10 分钟内组织备用车运行至正线。

运营期间内，除【】外，正线其他道岔必须开通运营线路方向，并单独锁定。

针对 A1 类施工无需封锁的情况，司机凭调度命令及施工负责人/联络人员指令动车。多车调试期间，联络人员须听从【】指挥；

正常情况下列车折返股道和折返方式在【】发布命令中规定，行调可根据实际需要进行调整，并通知相关车站、司机。

【】组织行车时，若需要取消接发车进路，应在列车动车前收回行车凭证。

限界是指限定车辆运行及轨道周围【】超越的轮廓线。

开往事故现场的抢险救援列车，在确保乘客安全的前提下，应优先【】。

线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不应超过【】km/h，确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。

非运营时间内，设备、设施发生故障、损坏，预计次日运营开始前不能处理完毕的，将对列车正常运行或乘客服务造成较大影响的，OCC 应及时发布抢修令，必要时【】其它施工作业以配合抢修。

电客车在隧道内停车超过【】分钟，环控系统未自动启动时，由环调组织区间送风。