动车理论判断

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机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。（ √ ）J412 动车组在区间被迫停车时，随车机械师、旅客乘务组均应听从动车组司机指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。（ √ ）J412 动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。（ √ ）J168 动车组无动力回送时可根据回送技术条件加挂回送过渡车，使用客运机车牵引，回送过渡车须挂于机后第一位。（ √ ）J304 动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。（ × ）【走行公里周期为主、时间周期为辅】普J191 动车组列车在车站办理客运业务时，须固定进路、固定站台、固定停车位置。（ × ）【固定股道】J288 动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时，若由CTCS-0/1级向CTCS-2级运行，必须停车手动转换。（ × ）【维持按LKJ方式继续运行】J301 动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机应报告列车调度员（车站值班员），并通知随车机械师。（ √ ）J357 动车组列车运行中，司机发现或得到基础制动装置故障致使车轮抱死不缓解的报告时，应立即停车并立即通知随车机械师下车检查处理。（ × ）【立即停车，报告列车调度员（车站值班员）停车原因和停车位置，司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速160 km/h及以下调度命令的口头指示后，通知随车机械师下车检查处理。】J407 动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。（ √ ）J495 动车组列车为自走行固定编组列车。（ √ ）J208 动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。（ √ ）J215 动车组列车司机在运行中，应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动装置的情况及时报告列车调度员。（ √ ）J215 动车组列车禁止在未设置列控信息的股道及进路上接发。（ × ）【前面加：按列控车载设备方式行车时】J288 动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-2级列控系统最高允许速度为250km/h。（ √ ）J411 动车组回送不进行客列检作业。（ √ ）J304 动车组被救援时，不允许升弓供电。（ × ）【允许】J441 动车段（所）设动车组地勤司机，负责动车组在车站、动车段（所）内调车、试运行等调移动车组的作业。（ × ）【不含车站】J314 调车作业时，动车组后端操作，速度不得超过 25 km/h。（ × ）【15km/h】J314 当故障动车组处理后可继续运行时，列车调度员应根据随车机械师的请求，取消前发救援调度命令。（ × ）【司机】J453 担当换乘任务的列车长确认旅客换乘完毕后通知司机，司机得到列车长通知，确认车门关闭后起动列车，并向列车调度员报告。（ × ）【确认车门关闭，具备开车条件后起动列车】J459 出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员（车站控制时为车站值班员）收回行车凭证后，再取消发车进路。（ × ）【应与司机联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后】J287 出站信号机不能开放或引导信号不能开放时，自动站间闭塞区段，在确认区间空闲后，应停止使用基本闭塞法改按电话闭塞法行车，确认发车进路空闲和进路准备妥当后，发布调度命令，司机凭路票进入区间。（ × ）【调度命令】J371 常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时，显示一个绿色灯光——准许列车由车站以站间掌握方式出发，表示运行前方区间空闲。（ × ）【站间闭塞】J470 常态点灯的进站色灯信号机一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。（ √ ） J470 被救援动车组转入或退出隔离模式不发布调度命令。（ √ ）J452 天气恶劣难以辨认信号行车时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。（ √ ）J356 遇天气恶劣，信号机显示距离不足600 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。（ × ）【200 m】J355 在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准退行。（ √ ）J415 遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先组织行车，后处理故障。（ × ）【先处理故障，后组织行车】列车运行途中遇大风时，司机应根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。（ √ ）J342 需要防护时，列车前方由列车长负责，列车后方由车辆乘务员负责。（ × ）【司机】J412 使用机车救援动车组时，列车调度员根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。（ × ）【随车机械师】J442 救援过程中，动车组由机车牵引继续运行时，列车调度员应根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。（ × ）【随车机械师】J442 列车在区间停车需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速160km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各2km确定。（ × ）【1km】J296 动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速200km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。（ × ）【160 km/h】J296 列车在区间被迫停车后已请求救援时，由司机在救援列车开来方面，距离列车不小于 300m 处人工进行防护，不再放置响墩防护。（ × ）【前面加：在仅运行动车组列车的线路上，随车机械师防护】J414 施工作业防护时，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。（ √ ）J329 CRH1B型动车组的最高运行速度250km/h。（ √ ）J261 动车组反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-2级列控系统最高允许速度为250km/h。（ √ ）J411 动车组在 CTCS-0/1 级区段的车站始发开车，按 LKJ 方式行车。（ √ ）操规动车组在始发前应进行全部制动试验。（ × ）操规”第 30 条【简略制动试验】在动车段(所)内运行遇到列控车载设备输出制动时,司机须与车站(段、所)联控确认后,方可继续运行。（ √ ）操规 14 条多线：在在铁路技术管理规程中是指区间内设有两条及以上正线的线路。（ × ）【三条及以上】

折角运行：在本规程中是指列车在运行途中因变更列车运行方向或运行线路，需变更列车首尾方向运行。

依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。电力机车、动车组错误进入无接触网线路,构成D10 事故。（ × ）【D19】动车组错误进入无接触网线路构成C19类事故。（ × ）【D19】根据《铁路交通事故调查处理规则》，动车组带电进入停电区，至少构成一般D类事故。（ × ）【C19】

电力机车、动车组带电进入停电区,定性为 C19 类事故。

动车组带电进入停电区构成C19类事故。

根据《铁路交通事故调查处理规则》，调车相撞至少构成一般D类事故。

行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上构成D21类事故。

擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，构成 D12 事故。

铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。

申请增驾时，只能申请某一系列的一种机车车辆类型。

被许可人涂改、倒卖、出租、出借行政许可证件，或者以其他形式非法转让行政许可的，行政机关应当依法给予行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。初次申请驾驶证，申请人应当提交具有资质的健康体检机构，或者二级及以上医疗机构按照“铁路机车乘务员职业健康检查规范”（TB/T3091）出具的近半年内的体检合格报告。（ × ）“实施细则”第10条【近一年内】驾驶人员应当遵守铁路运输安全法律、法规的规定，严格按照操作规程安全驾驶，有权拒绝违章指挥。（ √ ）（实施细则第5条）驾驶人员执业时，应当携带驾驶证。驾驶证仅限本人持有和使用。（ √ ）“实施细则”第三十一条驾驶证有效期为 10 年，驾驶证有效期满、需要延续的，应当在驾驶证有效期届满90日内30日前向国家铁路局提出申请。（ × ）【6年】“许可办法”第二十三条理论考试成绩2年内有效。在理论考试合格有效期内，最多允许参加2次实际操作考试。未在有效期内完成实际操作考试的，本次理论考试成绩作废。（ × ）（许可办法第19条）【3次】企业非法扣留驾驶人员驾驶证的，由铁路监管部门对直接负责的主管人员和其他直接责任人员视情形处600元的罚款。（ √ ）（实施细则第50条）企业应当定期对驾驶人员组织培训和考核，制定培训大纲和培训计划，建立培训档案，保存培训考核记录。考核不合格的驾驶人员应当及时调整工作岗位。（ √ ）（实施细则第4条）任何单位或者个人对事故隐患或者安全生产违法行为，均有权向负有安全生产监督管理职责的部门报告或者举报。（ √ ）“安全生产法”第七十一条生产经营单位的从业人员不落实岗位安全责任，不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分；构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。（ √ ）（安全生产法107条）铁路机车车辆驾驶证有效期满、需要延续的，应当在驾驶证有效期届满30日前向国家铁路局提出申请。（ × ）“许可办法”第二十三条【90日内30日前】铁路机车车辆驾驶证中，J1类驾驶证准驾动车组和内燃、电力机车。（ √ ）（“许可办法”第5条）铁路机车车辆驾驶证中，J2类驾驶证准驾动车组和内燃机车。（ × ）（“许可办法”第5条）【动车组（不含动力集中型电力动车组）】铁路机车车辆驾驶证中，J3类驾驶证准驾动车组（不含内燃动车组）和电力机车。（ √ ）（“许可办法”第5条）

铁路监管部门执法人员对企业和驾驶人员进行监督检查时应当出示有效的执法证件，不得干扰驾驶人员的正常工作，不得非法扣留驾驶证。（许可办法第29条）铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处七年以上有期徒刑。（ × ）“刑法”第一百三十二条【三年以上七年以下】

违章驾驶后未采取考核、教育、培训等措施的人员不得驾驶铁路机车车辆。（许可办法第4条）动车组应配备止轮器（铁鞋）、紧急用渡板、应急梯、过渡车钩和专用风管。（ √ ）J23 铁路线路安全线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。（ × ）J32【避难线】信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。（ √ ）J71 车站必须设出站信号机。（ × ）J72【进站信号机】

铁路闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。J93

行车有关人员，在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。J323 动车组列车运行中，可不执行车机联控。（ × ）J333【按规定执行】动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，车站值班员确认动车组列车至后方站间已空闲后，经列车调度员同意，司机根据调度命令返回。（ × ）J373【经列车调度员同意，通知司机返回】

显示通过手信号时，准许列车由车站（场）通过。显示方式为：昼间——展开的绿色信号旗；夜间——绿色灯光。J440

双线区段进路表示器在其主体信号机开放后显示一个白色灯光，表示准许列车反方向发车。J448

信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。J68

道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号机。

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