高速铁路电力应知应会其他（未学）

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电力工程竣工后，应经过交接试验，试验合格后方能进行交接验收。发、变、配电等电力设备，应经过（）后才能正式运行。

两路电源的用户，（）两路电源并列运行

电源互投转换装置由（）负责运行维护，除信号、通信、防灾等对转换时间有要求的部门可装设自动转换装置外，其他用户只允许装设手动转换装置。特殊要求需经铁路局批准。

两路电源的用户，（）承担两路电源同时停电的责任，不承担用户设备故障导致两路电源停电的责任，也不承担一路电源正常另一路电源异常时由于用户双电源互投转换装置原因引发停电的责任。

发电机组在安装前须向（）提报防止反送电的联锁装置方案，批准后方可投入运行。

（）应做好设备安全运行管理工作，遇有故障应尽快修复。关系行车供电设备计划检修停电，应纳入铁路营业线施工或天窗管理。

用户总开关的保护整定值或熔丝容量应（）供电设备馈出端保护整定值或熔丝容量，运行中不得随意变更。

变、配电所力率应保持在（）以上。

高速铁路正常运行时应符合:相邻配电所的一级贯通和综合贯通线路（）并列运行。

高速铁路正常运行时应符合:中性点经消弧线圈接地、不接地系统运行时，电缆贯通线路补偿量不应大于（）%。

供电段（维管段）及各供电工区应备有备用电缆：单芯、三芯，按设备数量的（）配备。

列车开行时间内的设备巡视属于（）巡视，只允许目视观测，不允许任何作业。

铁路安全防护栏外的设备巡视可进入房间，打开门锁，读取仪表数据、非接触式检测等，但不允许任何作业。每月不少于（）次。

“天窗”时间内巡视应为停电巡视，可与接触式检测、日常保养等同时进行。每半年不少于（）次。夜间巡视应采用步巡。

铁路局结合管内综合视频设置情况，自行规定利用综合视频巡视沿线电力设备的责任单位与人员。每月不少于（）次。

高速铁路电力设备（）是保障电力设备安全运行的重要手段。电力设备运行单位应有专人负责检测工作，并制定相关工作制度。

高速铁路电力设备（）指的是电力设备寿命超过使用年限后的彻底更换。

高速铁路电力设备保养指的是定期对电力设备进行检查、测试、清扫、调整、更换易损易耗元件等，达到及时发现设备隐患，改善设备工作状态的目的。每（）不少于1 次。

高速铁路贯通线及所带设备（包括箱式变电站）状态维修与保养作业，设备所属的一级、综合贯通供电臂应全部停电。供电调度负责远程操作变、配电所贯通线高压馈出开关，并将三工位开关置于（）位置，然后发布作业命令。

高速铁路设备的质量鉴定工作每（）一次，可结合设备保养同步进行。

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