2024下半年（防洪、政治、防止上错道、下半年劳动安全、消防、外部环境、防断）

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坚持( )，坚持安全第一、预防为主、综合治理，坚持建重于防、防重于抢，坚持团结协作、局部利益服从全局利益，坚持超前防、主动避、有效抢，坚持物防、人防、技防相结合，建立风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，实行全员防洪、全年防洪、科学防洪。

防洪工作应加强与地方防汛、( )、水利、自然资源、( )等部门的联系。

加强铁路防洪基础设施和周边环境的( )检查、( )评估，积极整治防洪隐患，保障铁路抗洪能力。

防洪工作应依靠现代科学技术，在隐患排查、预报预警、水害抢险、防洪工程等防洪管理环节，积极运用( )、( )、( )等先进技术手段，提高科学防洪工作水平。

持续开展防洪三项基础工作( )、( )、( )。

积极组织开展防洪新技术、新设备、( )及( )的研究、推广和应用

各车间要联合供电等有关单位对沿线树木进行检查，及时处理可能影响行车和设备安全的危树(竹）。属于铁路林权的危树由( )负责处理；属于路外林权的危树，会同地方有关单位协商解决。涉及( )的，按有关规定办理。

路基排水系统应做到沟沟相连、沟涵(桥)相通，保持不堵不淤、不渗不漏、不冲刷、流水畅通的良好状态，并在汛期做到( )，确保( )。

高铁(新建高铁)隧道口及深路堑等地段高陡边坡坡脚挡墙顶部，有条件应增设一道封闭栅栏，二道隔离栅栏与既有防护栅栏形成( )，并在既有防护栅栏增设专用通道门。

防洪重点地点分( )防洪重点地点(分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点)和( )

以下地段应列为防洪检查重点，并根据隐患严重程度确定等级，其中孔径不足、( )、淤积严重、( )的过洪桥涵。

流速仪配置要求：桥梁养修工区应配置不少于一台，山区、库区、行洪区和大江大河桥梁所在工区应配置不少于( )；路桥科桥梁检查工区应配置不少于( )。

岗亭检查周期为主汛期内( )不少于1次，其他时段半年不少于1次，并制定检查签到表，放置岗亭内，车间应定期对工区岗亭检查情况进行抽查。

按国家有关规定，每年3月1日起遇有连续降雨天气，管内连续3日累计面雨量(雨量监测站点平均降雨量)达( )以上，段或相关车间要提前入汛；遇有特殊汛情，适当推迟下汛时间。

汛期至少线路工区应有( )人、桥梁工区应有1人留宿值守，同时须满足本工区按照冒雨巡回图规定的巡查人数。

我段对影响铁路安全较大的河流实行( )，分为( )和洪水位警戒制度。

降雨量达到出巡警戒时，可采用( )、( )、( )检查、开行轨道车检查、( )等方式。普速铁路平原地区以登乘检查与重点地段地面巡查相结合的方式。

降雨结束标准的界定：当连续( )降雨量小于( )时视为降雨结束。

每次发生雨量出巡、限速、封锁警戒的降雨过程，各车间应于第二天5:00时前分别将一般地段冒雨出巡反馈表、( )、( )经车间防洪值班干部签字后报段调度。

当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的两个区间（限速( )，即三站两区间；封锁不含两端及中间车站，以区间衔接两端车站进站信号机为界，即两区间；如需封锁两端及中间车站须另行登记），各线限速或封锁以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界。

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