区调自动化系统告警参数培训考核题20241121

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自动化系统中，EM 告警的含义是（）

主备自动化系统计算STCA、MSAW等告警时默认考虑CFL不过被突破，即CFL保护，但是当上升/下降率超过（）时，CFL 保护会失效（）

华泰 SKYNET 自动化系统中，MSAW 低高度告警在 VFR 目视飞行规则时（）

华泰 SKYNET 自动化系统中，STCA 告警区分为 APP 和 ACC 两个，APP 告警区水平范围比进近管制区小约（）

关于管制席脱波前应注意检查航班的AIDC状态和XFL，说法正确的是（）。

自动化系统中，航迹符号蓝色闪烁提示表示（）

自动化系统中，标牌航班号紫红色表示（）

自动化系统AIDC 协调失败告警数据来源是（）

华泰 SKYNET 自动化系统中，SA 隔离区（SAP）告警采用计划剖面高度，意义不大，为减少干扰，默认抑制（）

二所 AIRNET 自动化系统中，关于LOST航迹丢失告警说法错误的是（）

二所 AIRNET 自动化系统中，CFL 预先指令纠错告警（MT/PL）条件为不满足垂直间隔且连线距离小于（）

当前版本二所 AIRNET 自动化系统，中期冲突告警（MT/MTCA）模型由于按一直往计划剖面高度飞行进行计算，虚警较多，暂时采取（）

华泰自动化和二所自动化目前的RM偏航告警距离分别是（）。

目前华泰自动化MS低高度告警预警时间设置提前（）秒，二所 AIRNET 自动化系统中，低高度告警预警时间设置提前（）秒。

关于管制席脱波前应注意检查航班的AIDC状态和XFL，说法正确的是（）。

二所 AIRNET 自动化系统中，SSR 二次代码重复DU告警出现的条件是位于DUPE告警区的两个航迹相距不超过（），DU告警消失的条件则需这两个航迹至少有一个出了DUPE告警区才可。

二所 AIRNET 自动化系统中，UC预警或告警（非管制空域）与其他DA空域告警相比，下列说法错误的是（）

自动化系统中，AIDC 进区航班协调完成是指（）

二所 AIRNET 自动化系统中，关于VFR目视飞行规则的航迹说法正确的（）

华泰 SKYNET 自动化系统中标牌特殊字符“X”或二所 AIRNET 自动化系统中，标牌特殊字符“∗X”表示（）

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