线路工理论考试复习资料

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铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设(　　)钢轨。A.在线热处理B.淬火C.高锰钢D.贝氏体答：A86.尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为(　　)m。A.1.5B.2C.3D.4答：A87.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于(　　)。A.1/(　　)B.1/(　　)C.1/(　　)D.1/(　　)答：D88.混凝土枕纵向通裂，挡肩顶角处缝宽大于(　　)mm达到失效标准。A..5B.1C.1.5D.2答：C89.在直线上顺坡的超高，无缓和曲线时不应大于(　　)mm。A.8B.10C.15D.25答：D90.线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度120(　　)～160km/h线路不应小于冻起高度的(　　)倍。A.200B.400C.600D.1200答：D91.υmax≤80km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速45km/h轨距的标准为(　　)mm。A.+8，-4mmB.±8mmC.+12，-6mmD.+19，-9mm答：D92.120km/h＜υmax≤160km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速120km/h轨向(　　)标准为(　　)mm。A.6B.9C.10D.12答：D93.岗前培训制度——新工人上岗前必须经过(　　)和技术培训，经考试合格方准上岗。采用新工艺、使用新设备时，必须首先制定安全保证措施和操作规程，并对职工培训后方准进行操作和调试。A.文化知识教育B.职业道德教育C.安全教育D.管理知识教育答：C94.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：曲尖轨为(　　)mm。

60kg/mAT弹性可弯尖轨固定型辙叉12号道岔直向允许通过速度为(　　)km/h。A.80B.100C.120D.160答：C12.υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线，60以下～50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达(　　)时判为重伤。A.9mmB.10mmC.11mmD.12mm答：B13.无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置根数1667根/km,轨枕间距为(　　)。A.520mmB.600mmC.568.2mmD.543.5mm答：B14.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于(　　)。A.15℃B.21℃C.25℃D.28℃答：C15.υmax>160km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为(　　)。A.+3，-4mmB.±4mmC.+6，-4mmD.+4，-4mm答：C16.单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于(　　)mm。A.40B.60C.80D.100答：D17.高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过(　　)mm达到辙叉重伤标准。A.10B.20C.30D.40答：C18.道岔护轨缓冲段末端轮缘槽宽度不小于(　　)mm。A.40B.42C.46D.65答：D19.查照间隔(　　)在有客车运行的线路上不得小于(　　)mm。A.1390B.1391C.1392D.1393答：B20.80km/h＜υmax≤120km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为(　　)mm。A.+3，-3mmB.±3mmC.+6，-4mmD.+7，-4mm答：D21.无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过(　　)mm必须做好放散或调整工作。A.5B.10C.15D.20答：D

调节器护轨与尖轨(　　)间净距偏差超过(　　)mm，应及时修理或更换。A.3B.5C.10D.15答：C23.υmax≤80km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑(　　)的临时补修标准为(　　)mm。A.6B.11C.13D.14答：C24.斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为(　　)mm与轨距加宽值之和。A.40B.42C.46D.65答：D25.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为(　　)mm,容许误差为+3，-1mm。A.40B.42C.46D.65答：B26.跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过(　　)℃必须做好放散或调整工作。A.3B.5C.7D.10答：D27.线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路(　　)及线路设备条件等确定。A.允许速度B.曲线半径C.线路坡度D.车辆轴重答：A28.道岔计划维修验收水平时，导曲线内股(　　)外股。A.不得高于B.不得低于C.等于或高于答：A29.允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于(　　)的掉块时，判定为钢轨折断。A.1mmB.3mC.5mmD.7mm答：C30.尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于(　　)的递减率递减至基本轨接头。A.1‰B.2‰C.4‰D.6‰答：D31.道岔查照间隔(　　)在仅运行货车的线路上不得小于(　　)mm。A.1388B.1391C.1392D.1393答：A32.更换或处理折断、重伤钢轨及焊缝是(　　)基本内容。A.综合维修B.经常保养C.临时补修D.大修答：C

9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在(　　)N·m。A.700B.900C.700～1100D.700～900答：C197.无缝线路固定区累计位移量大于(　　)mm时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A.5B.7C.10D.20答：C198.允许速度不大于160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于(　　)，应设置竖曲线。A.0.6‰B.1‰C.2‰D.3‰答：D199.曲线正矢容许偏差经常保养管理值(　　)正线及到发线，圆曲线正矢最大最小值差为(　　)mm。A.9B.12C.15D.18答：C200.无砟轨道实设最大超高不得大于(　　)mm。A.75B.85C.90D.150答：D201.υmax≤80km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为(　　)mm。A.+3，-3mmB.±3mmC.+6，-4mmD.+7，-4mm答：D202.位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于(　　)m。A.2B.3C.3.1D.3.5答：C203.其它站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过(　　)应及时更换。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答：A204.伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为(　　)m。A.30～50B.50～100C.70～90D.90～100答：B205.线路设备修理的基本任务是通过科学合理和(　　)的维修策略，保持和恢复线路设备安全性、可靠性。A.安全B.超前C.经济D.适中答：C206.υmax>160km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑(　　)的临时补修标准为(　　)mm。A.3B.6C.8D.10答：B

当轨下调高垫板厚度达到10mm，或连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到8～10mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到(　　)，应进行垫砟起道作业。A.20mmB.30mmC.40mmD.45mm答：A208.混凝土枕承轨槽压溃，深度超过(　　)mm达到严重伤损标准。A.1B.1.5C.2D.3答：C209.υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过(　　)mm，达到轻伤标准。A..3B..5C..8D.1答：D210.《普速铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为(　　)及以下的线路(　　)。A.200km/hB.160km/hC.120km/hD.80km/h答：A211.调节器尖轨相对于基本轨降低值偏差超过(　　)mm，无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应及时进行处理。A..3B..5C.1D.2答：C212.允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于(　　)mm。A.60B.80C.100D.120答：C213.160km/h≥υmax＞120km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过(　　)时判为轻伤。A.1mmB.3mmC.5mmD.7mm答：B214.120km/h＜υmax≤160km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向(　　)的作业验收标准为(　　)mm。A.4B.5C.8D.10答：A215.有砟桥上护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于(　　)mm。A.10B.15C.20D.25答：D216.护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为(　　)mm，允许误差为+10,-5mm，当桥上设有调节器时，允许误差为±10mm。A.200B.300C.400D.500答：D

80km/h＜υmax≤120km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80km/h轨向(　　)标准为(　　)mm。A.6B.12C.15D.17答：C218.两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得(　　)外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。A.大于B.等于C.小于答：C219.线路设备维修应实行天窗修制度，并实行(　　)的管理体制。A.检、养、修分开B.养修分开C.检修一体化D.修养并重答：A220.υmax>160km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为(　　)mm。A.+3，-2mmB.±2mmC.+6，-2mmD.+4，-2mm答：B221.每千米线路轨缝总误差，12.5m钢轨地段不得超过(　　)。A.100mmB.120mmC.140mmD.160mm答：D222.υmax>160km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向(　　)的作业验收标准为(　　)mm。A.3B.5C.8D.10答：A223.线路大、中修验收标准规定，钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得大于(　　)。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答：A224.调节器护轨高于尖轨(　　)5mm或低于尖轨(　　)(　　)mm应及时修理或更换。A.5B.10C.15D.25答：D225.无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在(　　)N·m。A.60～80B.80～150C.120～150D.700～900答：A226.线路设备状态评定标准规定，道床翻浆冒泥每延长(　　)时，每处扣4分。A.3mB.5mC.10mD.15m答：C

调节器基本轨始端、尖轨尖端至最近梁缝边的距离均不应小于(　　)m。A.1B.2C.3D.4答：B259.混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力(　　)达到失效标准。A.1/3B.1/2C.1/4D.1/5答：B260.(　　)指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。。A.计划维修B.综合维修C.状态修D.临时补休答：D261.80km/h＜υmax≤120km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80km/h水平的标准为(　　)mm。A.15B.17C.19D.20答：B262.υmax>160km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向(　　)的临时补修标准为(　　)mm。A.3B.5C.7D.11答：C263.线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度大于160km/h线路不应小于冻起高度的(　　)倍。A.400B.600C.1200D.1600答：D264.工序交接制——前一工序应给后一工序打好基础，在前一工序完成后，应由施工负责人组织(　　)进行交接。A.工队负责人B.工序负责人C.工程负责人D.作业负责人答：B265.曲线正矢作业验收容许偏差管理值(　　)圆曲线正矢连续差为(　　)mm。A.6B.8C.10D.12答：A266.υmax≤80km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为(　　)。A.+6，-2mmB.+7，-4mmC.+14，-7mmD.+16，-8mm答：D267.胶接绝缘接头钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于(　　)mm。A..5B.1C.1.5D.2答：B

木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km/h的线路，其厚度不足(　　)mm，其他线路不足100mm达到失效标准。A.140B.160C.180D.200答：A269.道岔计划维修验收评分标准规定，检查铁垫板时应连续查看(　　)。A.40块B.45块C.50块D.60块答：C270.Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距(　　)mm。A.8～10B.10～15C.3～5D.5～10答：A271.钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为(　　)mm。A.0.1～0.2B.0.2～0.3C.0.3～0.4D.0.4～0.5答：B272.允许速度不大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于(　　)mm。A.40B.60C.80D.100答：A273.υmax≤120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过(　　)mm，达到轻伤标准。A..3B..5C.1D.1.5答：B274.改道用的道钉孔木片规格应为长(　　)mm、宽15mm、厚5～10mm，并应经过防腐处理。A.80B.100C.110D.120答：C275.80km/h＜υmax≤120km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为(　　)mm。A.10B.12C.14D.17答：C276.线路设备修理分为线路设备(　　)。A.综合维修和临时补修B.维修和保养C.大修和维修D.经常保养和紧急抢修答：C277.120km/h＜υmax≤160km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速120km/h三角坑(　　)标准为(　　)mm。A.6B.9C.10D.11答：D278.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于(　　)m，困难条件下不应小于6m。A.7.5B.8C.12.5D.25答：A

已建立劳动关系，未同时订立书面劳动合同的，应当自用工之日起(　　)内订立书面劳动合同。A.半个月 B.一个月 C.两个月 D.六个月答：B13.2019年6月1日，甲公司向王某发出录用通知书，通知书上明确了薪资待遇，并约定1个月后正式到单位上班。2019年7月4日，王某到甲公司报到上班，双方于2019年7月10日签订了劳动合同。甲公司与王某建立劳动关系的日期是(　　)。A.‘2019年6月1日B.‘2019年7月1日C.‘2019年7月4日D.‘2019年7月10日答：C14.下列关于《劳动法》对人的适用范围的表述，正确的是(　　)。A.家庭聘用的保姆适用《劳动法》B.个体经济组织聘用的劳动者适用《劳动法》C.事业单位聘用的劳动者不适用《劳动法》D.国家机关公务员适用《劳动法》答：B15.中华人民共和国境内的(　　)与劳动者建立劳动关系，订立、履行、变更、解除或者终止劳动合同，适用《劳动合同法》。A.外国使馆 B.家庭 C.企业 D.个人答：C16.用人单位应当在解除或者终止劳动合同后为劳动者办理档案和社会保险关系转移手续，具体时间为解除或终止劳动合同后的(　　)。A.7日内B.10日内 C.15日内D.30日内答：C17.下列社会关系中，属于劳动法调整的是(　　)。A.某公司向职工集资而发生的关系B.劳动者甲与劳动者乙发生的借贷关系C.两个企业之间签订劳动合同而发生的关系D.某民工被个体餐馆录用为服务员而发生的关系答：D18.劳动者违反竞业限制约定的，应当按照约定向用人单位支付(　　)。A.赔偿金B.补偿金C.违约金D.损失费答：C19.对劳动合同的无效或者部分无效有争议的，由(　　)或者人民法院确认。A.劳动行政部门B.劳动监察机构C.劳动争议调解委员会D.劳动争议仲裁机构答：D20.恒大公司安排工人刘路春节期间上班。根据劳动法，该公司应支付其不低于原工资报酬的(　　)A.150%B.200%C.300%D.400% 答：C21.轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换,下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是(　　)。A.轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良；B.轨撑损坏或作用不良；C.接头螺栓松动D.防爬器折损，穿销不紧或作用不良答：C22.我国(　　)轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。A.铁路正线B.客运专线C.高速铁路D.货运专线答：A23.轨距是指钢轨踏面下(　　)mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A.12B.14C.16D.18答：C24.下列叙述中不属于防止线路爬行的措施的是(　　)。A.加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力B.采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行C.安装轨距杆或轨撑D.在线路上进行涂油答：D25.不同类型的钢轨互相联结时，应使用(　　)。A.鱼尾型夹板B.平直夹板C.双头式夹板D.异型夹板答：D26.(　　)不会引起线路爬行。A.钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲B.钢轨温度变化C.列车制动D.钢轨轨距误差超限答：D27.下列不属于线路标志的是(　　)。A.公里标B.曲线标C.站界标D.坡度标答：C28.路基横断面是指垂直于(　　)截取的断面。A.线路中心线B.钢轨C.轨枕D.水平面答：A29.当水沟所在地段的地质不良、易变形、不能保持水沟的稳定时,就可以采用浆砌片石或混凝土修筑的(　　),这样既可保持稳定,又可防渗漏。A.矩形水槽B.明沟及排水槽C.渗水涵洞D.立体集水渗井与渗管答：A30.设置于路堑的路肩外侧,用以汇集及排除路堑边坡面及路基面范围内的地表水排水设备是(　　)。A.排水沟B.截水沟C.天沟D.侧沟答：D

影响信号显示的树木的处理办法，非电气化区段区间及无人站由(　　)负责处理。(　　)A.工务B.电务C.供电D.车务答：A108.在到发线与到发线、到发线与其他站线之间，必须保证将待装或卸下的货物堆放于距钢轨头部外侧(　　)以外；(　　)A.1mB.1.2mC.1.5mD.2m答：C109.设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时，应果断(　　)，同步设置防护，并立即向车站值班员(　　)报告险情，并积极组织应急抢险。(　　)A.处置B.拦停列车C.通知车站D.通知调度答：B110.工务部门接到机车发生空转的通知后，及时安排驻站联络员到车站办理相关手续，组织人员赶赴现场进行检查，根据检查情况及时销记，销记时需注明(　　)。(　　)A.现场设备情况B.行车限制条件C.人员机具情况D.现场处置负责人答：B111.向施工封锁区间开行路用列车时，防护人应在停车地点设置停车信号(　　)。列车应在停车信号前停车，经(　　)同意后，按调车办理进入停车信号内方。(　　)A.防护人员B.施工负责人C.车站值班员D.列车调度员答：A112.区间卸车原则上在昼间天气良好时进行。确需夜间卸车时，用料单位及卸车单位必须制定安全措施，保证照明良好，并经(　　)批准后方可进行(　　)。(　　)A.车站B.工务段C.主管业务部门D.施工办答：C113.机务、工务、供电、车务、客车车辆段等单位须配备符合电阻小于(　　)标准的短路铜线，设有电阻检测设备的单位每年检测一次，未设的单位与电务段签订协议，每年检测一次并由检测单位粘贴检测合格证。(　　)A.0.06ΩB.0.07ΩC.0.08ΩD.0.09Ω答：A114.工务人员紧固道岔时，尖轨长度7.7m的12号道岔(　　)及12号以下道岔，应在(　　)设置1个紧固器。(　　)A.尖轨尖端B.尖轨中部C.尖轨任意位置D.尖轨第一牵引点后第一枕空间处答：D115.一旦通信中断(　　)，现场防护员立即通知(　　)，(　　)立即命令所有作业人员下道；(　　)A.驻站联络员B.作业负责人C.现场作业人员D.车站值班员答：B116.站界标，设置于站台、站房、风雨棚的立柱上的机车(　　)停车位置标由(　　)负责制作维护，负责安装，房建单位配合，保证可靠固定。(　　)A.工务B.电务C.供电D.车务答：A117.在区间卸车，司机应根据(　　)的指挥起车或停车。(　　)A.调车人员B.卸车负责人C.作业负责人D.防护员答：B118.工务人员紧固道岔时，尖轨长度7.7m以上的12号道岔及18号道岔，应在(　　)各设置1个紧固器。可动心轨道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处设置1各紧固器。(　　)A.尖轨尖端B.尖轨中部C.尖轨任意位置D.尖轨第一、第二牵引点后第一枕空间处答：D119.限速地段列车运行中晃车处置:工务部门检查设备后，根据(　　)，确定行车限制条件。需临时要点整修时，由工务部门或施工主体单位在车站登记要点，按规定组织整修。(　　)A.车站领导要求B.工务领导要求C.现场具体情况D.施工负责人要求答：C120.锰钢辙叉上的导电销由电务负责日常检查、工务负责维护；电务发现导电销脱落或无法安装跳线时，应通知并配合(　　)焊修。(　　)A.车务B.工务C.电务D.供电答：B121.响墩、火炬应在有效期内使用，对到期的响墩、火炬，经外观检查、抽样试验良好，注明试验年、月、日后，可延期使用，但最长延期不得超过(　　)。(　　)A.半年B.1年C.2年D.3年答：C122.列车在区间装卸车时,(　　)应指派卸车负责人，由卸车负责人指挥全面的卸车工作。A.工务段B.卸车单位C.施工单位D.车站答：B123.登记道床漏泄引起的轨道区段红光带故障，每次办理列车或调车进路前，须经(　　)确认无断轨、车务确认该区段空闲。红光带消失后，电务人员应及时销记。(　　)A.工务B.电务C.供电D.车务答：A124.补机终止推进标的设置位置由(　　)部门会同工务部门共同确定。(　　)A.机务B.电务C.供电D.车务答：A125.遇驻站联络员与现场防护员联系中断时(　　)，驻站联络员口头通知(　　)(　　)包括具体作业里程的联系中断事项并要求列车停车.(　　)A.驻站联络员B.作业负责人C.现场作业人员D.车站值班员答：D126.道岔铺设后，在未正式启用前，道岔的看管由(　　)负责。(　　)A.工务段B.车务段C.施工单位D.车站答：C127.遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，集中联锁的道岔及股道编号以电务技术资料为准；非集中联锁的道岔及股道编号以(　　)技术资料为准。(　　)A.车务B.工务C.电务D.车站答：B128.站台上堆放的货物，距站台边缘不得少于(　　)。(　　)A.1mB.1.2mC.1.5mD.2m答：A129.在站内卸车，根据(　　)显示的调车信号(　　)，起车或停车。(　　)A.车站调车指挥人B.卸车负责人C.作业负责人D.防护员答：A130.道岔辊轮安装、固定、维护由工务负责，辊轮调整由电务负责。辊轮及其部件缺失、脱落或破损时，由(　　)准备材料并安装恢复，电务负责调整。(　　)A.车务B.工务C.电务D.供电答：B131.工务部门接到发生晃车或严重晃车通知后，及时安排驻站联络员到车站办理相关手续，组织人员赶赴现场进行检查，根据检查情况及时销记，销记时需注明(　　)。(　　)A.现场设备情况B.行车限制条件C.人员机具情况D.现场处置负责人答：B

职业道德总是通过一定的职业技能体现出来的，(　　)是实践和提高职业道德水平的基本保证。A.实际操作 B.个人意愿C.文化水平D.职业技能答：D10.率先垂范，当好公仆，体现了对铁路企业(　　)的职业要求。A.工人B.干部C.职工D.群众答：B11.铁路运输服务于旅客、货主，要把尊客爱货、优质服务作为基本的职业道德(　　)。A.范例 B.榜样C.规则D.规范答：D12.下列判断不正确的是(　　)。A.道德是行为的准则B.道德是评价行为的标准C.道德是依靠人的内心信念、社会舆论和传统习惯等力量起作用的D.道德主要调节人与人的关系答：D13.团结协作、顾全大局，其实质是以高尚的职业道德处理各种(　　)关系。A.协作B.相互C.利害D.利益答：D14.铁路企业的职业纪律主要包括劳动纪律和(　　)。A.作业纪律B.生产纪律C.工作纪律D.岗位纪律答：A15.公民道德建设既要面向全体社会成员开展，也要聚焦重点、抓住关键。(　　)A.全部B.重点C.关键D.主干答：C16.下列判断不正确的是(　　)。A.道德是行为的准则B.道德是评价行为的标准C.道德是依靠人的内心信念、社会舆论和传统习惯等力量起作用的D.道德主要调节人与人的关系答：D17.廉洁自律、秉公办事为铁路职工提出了正确使用(　　)的基本原则。A.职业权利B.职务条件C.职业特点D.工作方法答：A18.尊客爱货、热情周到作为铁路职业道德的规范，是由铁路行业的(　　)决定的。A.垄断性B.服务性C.独特性D.复杂性答：B19.诚实守信是中华民族历来崇尚的美德，是(　　)的基础。A.道德 B.信仰C.行为D.语言答：A

在线路上焊接时轨温不得低于(　　)，否则应采取相应保温措施；A.0℃B.5℃C.10℃D.15℃答：A121.断轨临时处理后，按正常速度放行列车，但不得大于(　　)km/h。A.5B.45C.60D.160答：D122.发现胀轨跑道在采取措施后，首列放行列车速度(　　)。A.正常B.不得超过5km/hC.不得超过15km/hD.不得超过20km/h答：C123.线路设备故障或发生自然灾害时，(　　)根据故障判断影响行车的程度，确定行车限制条件，并报告车站值班员或列车调度员。A.工长或车间主任B.在现场的车站站长C.电务工长D.列车司机答：A124.无缝道岔中尖轨、辙岔及钢轨发生重伤和磨耗需要更换时，可更换为普通尖轨、钢轨，采用冻接接头进行(　　)。A.紧急处理B.临时处理C.永久处理答：B125.断轨后进行焊复处理时，应保持无缝线路(　　)不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。A.轨温B.锁定轨温C.计算轨温D.实际轨温答：B126.有人看守道口发生故障时，必须按照(　　)的原则办理。A.先处理，后汇报B.先汇报，后处理C.先防护、后处理D.先汇报，后防护答：C127.发生故障、险情或自然灾害时，应遵循(　　)的原则，立即启动应急预案，迅速组织处理。A.先报告、后处置B.先处置、后报告C.先防护、后处置D.先防护、后报告答：C128.断轨后进行紧急处理时，当断缝不大于(　　)mm时，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定。A.30B.50C.70D.100答：B129.有人看守道口发生故障时，有遮断信号机立即让其显示红灯，有道口无线报警装置的应立即启用，向接近列车发出(　　)。A.预报B.确报C.警报答：C

‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置(　　)。A.避难线B.安全线C.专用线D.牵出线答：B163.作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端(　　)m处。A.300～500B.500～1000C.500D.800答：B164.用于其他线路的单开道岔不得小于(　　)号。A.6B.7C.9D.12答：C165.铁路直线部分线间距到发线间或到发线与其他线线间最小距离为(　　)。A.4000mmB.5000mmC.5300mmD.5500mm答：B166.线路静态轨距允许偏差120＜v≤160km/h时为(　　)mm。A.+6，-2B.+4，-2C.±2D.±1答：B167.(　　)是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。A.正线B.站线C.段管线D.岔线答：B168.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于(　　)m。A.0.6B.0.8C.1.0D.1.2答：B169.正线线路道岔钢轨静态水平允许偏差120＜v≤160km/h时为(　　)mm。A.6B.4C.3D.2答：B170.I级铁路区间线路,路段设计行车速度为160km/h，最小曲线半径困难为(　　)。A.600MB.800MC.1600MD.2000M答：C171.曲线轨距加宽，半径R＜195时加宽值为(　　)mm。A.0B.5C.10D.15答：D172.段管线的对称道岔不得小于(　　)号。A.6B.9C.12D.18答：B173.新建、改建、及重载线路钢轨优先采用(　　)m长定尺轨。A.12.5、25B.25、50C.50、75D.100、75答：D

在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速(　　)及以下，并按规定设置防护。A.45km/hB.60km/kC.80km/mD.160km/h答：D175.线路允许速度(　　)以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。A.80km/hB.100km/hC.120km/hD.160km/h答：C176.线路静态轨距允许偏差v≤120km/h时为(　　)mm。A.+6，-2B.+4，-2C.±2D.±1答：A177.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小于(　　)m。A.0.6B.0.8C.1.0D.1.2答：A178.(　　)是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。A.正线B.站线C.段管线D.岔线答：D179.线路允许速度120km/h以上至(　　)及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔,并采用外锁闭装置。A.100km/hB.120km/hC.160km/hD.200km/h答：C180.线路允许速度(　　)以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。A.100km/hB.120km/hC.160km/hD.200km/h答：C181.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于(　　)号。A.6B.7C.9D.12答：D182.(　　)是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。A.正线B.站线C.段管线D.岔线答：C183.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于(　　)m。A.0.6B.0.8C.1.0D.1.2答：C184.涉及营业线施工时，须按(　　)规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。A.铁道部B.国家铁路局C.铁路总公司D.交通部答：C185.道岔静态轨距允许偏差v≤120km/h时为(　　)mm。A.+3，-2B.+4，-2C.±2D.±1答：A186.道岔静态轨距允许偏差160＜v≤200km/h时为(　　)mm。A.+3，-2B.+4，-2C.±2D.±1答：C187.II级铁路区间线路,路段设计行车速度为120km/h，最小曲线半径一般为(　　)。A.500mB.600mC.800mD.1200m答：D188.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于(　　)m处(　　)。A.3.1B.4C.4.2D.4.5答：A189.站内铺设及拆除道岔、线路时，须经(　　)批准。A.铁路局B.工务段C.车务段D.车站答：A190.车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于(　　)；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰答：A191.铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行(　　)、行业标准和技术规范。A.地方标准B.国家标准C.企业标准D.国际标准答：B192.在铁路线路安全保护区内修建各种建(　　)筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路(　　)应当派员对施工现场实行安全监督。A.公安部门B.保卫部门C.治安部门D.运输企业答：D193.栏杆(　　)以对道路开放为定位。特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，由(　　)规定。A.铁路总公司B.国家铁路局C.铁路局D.车务段答：C194.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过(　　)m。A.3.8B.4.0C.4.2D.4.5 答：D195.铁路技术设备的养护维修工作，应实现机械化、自动化、专业化、信息化，落实(　　)。A.岗位责任B.责任制和检验制C.逐级负责制D.规章制度答：B196.曲线最大实设超高：双线地段不得超过(　　)mm。A.75B.90C.125D.150答：D197.正线线路道岔钢轨静态水平允许偏差v≤120km/h时为(　　)mm。A.6B.4C.3D.2答：B198.线路备用轨料应在(　　)范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废砟应及时清理。A.车站B.区间C.线路两侧D.铁路安全保护区内答：A199.曲线最大实设超高：单线地段不得超过(　　)mm。A.75B.90C.125D.150答：C200.行车有关人员在任职期间，需按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和(　　)考试，考试不合格的，不得继续履职。A.安全B.业务C.技能D.应知应会答：B201.用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的(　　)速度合理选用A.允许B.平均C.设计D.最高答：D202.狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于(　　)号。A.6B.7C.9D.12答：D203.正线线路道岔钢轨静态水平允许偏差160＜v≤200km/h时为(　　)mm。A.6B.4C.3D.2答：C204.警冲标，设在两会合线路线间距离为(　　)m的中间。线间距离不足(　　)m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。A.3.1B.4C.4.2D.4.5答：B205.铁路局有关专业管理部门登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，每(　　)不少于一次。A.周B.月C.季D.年答：B

区间双线v≤120km/h线间最小距离为(　　)。A.4000B.4200C.4400D.5000答：A207.曲线轨距加宽，半径295＞R≥245时加宽值为(　　)mm。A.0B.5C.10D.15答：B208.未设好防护，禁止开工。线路未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工防护的设置与撤除由(　　)决定。A.车站值班员B.施工防护人员C.施工负责人D.现场盯控干部答：C209.线路静态轨距允许偏差160＜v≤200km/h时为(　　)mm。A.+6，-2B.+4，-2C.±2D.±1答：C210.为防止长大坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置(　　)。A.避难线B.安全线C.专用线D.牵出线答：A211.线路允许速度(　　)及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。A.100km/hB.120km/hC.160km/hD.200km/h答：B212.列车运行速度(　　)及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。A.80km/hB.100km/hC.120km/hD.160km/h答：C213.铁路局有关专业管理部门技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，每(　　)年不少于一次。A.三B.五C.八D.十答：D214.一切建(　　)筑物、设备，均不得侵入铁路(　　)。A.机车车辆限界B.建筑限界C.安全限界D.安全保护区答：B215.曲线轨距加宽，半径R≥295m时加宽值为(　　)mm。A.0B.5C.10D.15答：A216.设计速度(　　)km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。A.100B.120C.160D.200答：B217.路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加(　　)m。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5答：D218.钢轨接头的预留轨缝应根据(　　)、当地历史最高及最低轨温、更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。A.钢轨长度B.钢轨类型C.道床类型D.扣件阻力答：A219.正线道岔的直向通过速度不应小于路段(　　)行车速度。A.允许B.平均C.设计D.最低答：C220.轨距是钢轨头部踏面下(　　)mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A.5B.8C.10D.16答：D221.多个单位在同一区间施工时，原则上应分别按规定设置防护，由(　　)负责划分各单位范围及分界。A.车站B.工务段C.施工主体单位D.设备管理单位答：C222.道岔静态轨距允许偏差120＜v≤160km/h时为(　　)mm。A.+3，-2B.+4，-2C.±2D.±1答：A223.岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设(　　)。A.避难线B.安全线C.专用线D.牵出线答：B224.路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据(　　)的要求，按调车办法进入施工地点。A.车站助理值班员B.施工防护人员C.施工负责人D.现场盯控干部答：C225.区间双线120km/h＜v≤160km/h线间最小距离为(　　)。A.4000B.4200C.4400D.5000答：B226.绝缘接头的最小轨缝为(　　)mm，最大轨缝为构造轨缝。A.5B.6C.8D.10答：B

重载铁路正线宜采用(　　)及以上类型钢轨的无缝线路。A.43kg/mB.50kg/mC.60kg/mD.75kg/m答：D228.单线或双线区间线路使用移动停车信号防护时，现场防护人员应站在距施工地点(　　)m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。A.20B.50C.800D.1000答：C229.铁路技术设备应保持完整良好状态。根据设备变化规律、(　　)，安排设备检修。A.设备特点B.客货运量C.运输特点D.季节特点答：D230.峰下线路的对称道岔不得小于6号，三开道岔不得小于(　　)号。A.6B.7C.9D.12答：B231.行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经(　　)和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。A.安全培训B.业务培训C.技能操作培训D.职业技能鉴定答：D232.施工负责人可指派(　　)负责在车站办理施工封锁及开通手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，并向车站值班员传达开通线路请求。A.驻站联络员B.专人C.工班长D.安全员答：A233.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于(　　)号，在其他车站不得小于9号。A.6B.7C.9D.12答：D234.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于(　　)m。A.30B.50C.80D.100答：B235.铁路技术设备的养护维修工作，坚持以预防为主、检修与保养并重、(　　)相结合的原则。A.预防与整治B.运输与施工C.安全与效率D.大型养路机械与手工作业答：A236.I级铁路区间线路,路段设计行车速度为160km/h，最小曲线半径一般为(　　)。A.600MB.800MC.1200MD.2000M答：D

行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合(　　)职务要求的，不得上岗作业。A.拟任岗位B.生产岗位C.行车岗位D.管理岗位答：A238.路基声屏障连续长度超过(　　)m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道，安全通道外边坡处应有安全通行条件。A.300B.500C.800D.1000答：B239.站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(　　)外不少于(　　)m处，或邻线进站信号机相对处。A.30B.50C.80D.100答：B240.安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种(　　)设备。A.线路B.道岔C.行车D.安全隔开答：D241.线路两股钢轨顶面，在(　　)应保持同一水平。A.直线地段B.曲线地段C.道岔区段D.电化区段答：A242.在铁路线路安全保护区以外、影响范围内进行影响铁路线路安全稳定的作业时，应当与铁路(　　)协商一致。A.公安部门B.保卫部门C.治安部门D.运输企业答：D243.II级铁路区间线路,路段设计行车速度为120km/h，最小曲线半径困难为(　　)。A.600MB.800MC.1600MD.2000M答：B二、判断(　　)1.上夹板时应注意是否需要内外口调换使用，弹簧垫圈口应朝下。(　　)答：A2.巡检人员巡检作业有列车通过时，要按规定直立面向线路，迎送列车，仔细地观测列车运行情况，发现货物坠落、车辆燃轴等重大不安全情况，立即设法通知前方车站，迫使列车停车。(　　)答：A3.道岔改道按照直外股轨向、直内股轨距和轨距变化率、导曲线支距、导曲下股轨距和轨距变化率、锰钢整铸辙叉直、曲股查照间隔和护背距离或可动心轨直曲股轨距和轨距变化率的顺序进行。(　　)答：A

上夹板时,直线6孔夹板先拧紧1、6、5、2位螺栓，在拧紧3、4位螺栓。(　　)答：B5.混凝土枕地段向内改道时，首先加大内侧尼龙座(　　)号码，相应减小外侧尼龙座(　　)号码。(　　)答：B6.起道作业时，起道负责人可根据该区段车流量及现场实际情况，预留适当的下沉量，但禁止起高道。(　　)答：A7.混凝土枕线路改道作业时，通过调整钢轨里外侧尼龙座、调换轨距挡板或扣板来实现轨距的改变。(　　)答：A8.木枕线路改道作业时，起出道钉后必须在钉孔内插入防腐木楔后再打入道钉。(　　)答：A9.起道机必须放平放稳，直线放在钢轨外口，曲线上股放在里口，曲线下股放在里口。(　　)答：B10.曲线起道顺序：先上股，后下股。(　　)答：B11.成段更换大胶垫作业，起道量要以能抽出和插入大胶垫为宜。(　　)答：A12.起道作业时直线上以水平低的一股为标准股，普遍起道时以左股为标准股。(　　)答：B13.更换绝缘夹板必须通知电务人员配合。(　　)答：A14.曲线检查作业，确定基准股时：水平以曲上股为基准，轨向以曲上股为基准。直线与曲线连接处基准股改变时，必须在改变处做标记“B”。(　　)答：B15.检查线路时检查人对当日使用的各种检查工具进行检查校对，确认检查工具规范、合格、有效。(　　)答：A16.在改正查照间隔和护背距离偏差前，要先把不符合标准的护轨轮缘槽宽度调整好。(　　)答：A17.道岔改道作业时以直股的外股、导曲线的上股为标准股。(　　)答：A18.起道作业时曲线地段则以下股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。(　　)答：A19.拨道作业时直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股；如一股方向好，则以方向较好的一股为基准。(　　) 答：A20.硫磺为易燃物，不得近火存放，配制溶液时应先放硫磺。(　　)答：B21.道钉锤使用前应检查安装是否牢固，锤头不能有肥边，打锤后方不准站人。(　　)答：B22.轨缝大小不均，如有连续瞎缝或大缝，曲线地段向外拨而轨缝过大，向内拨而轨缝过小，要计算其影响量，预先做好调整，以防胀轨跑道。(　　)答：A23.起道量的确定应考虑现有石砟量，要防止盲目起高道而造成缺砟。(　　)答：A24.上夹板时曲线6孔夹板先拧紧1、6、3、4位螺栓，再拧紧2、5位螺栓.(　　)答：B25.道岔改道作业时应先改正直股标准股方向，如直股轨距好，两股钢轨同时存在单一方向，应先进行拨道。(　　)答：A26.尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴，二者之间缝隙大于1mm时，采用调整、修理、加垫等方法，使尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨靠贴良好。(　　)答：A27.汛期雨天巡检重点:路基沉陷、塌方落石、侧沟、护坡状况及水害等情况，桥梁墩台状况、桥头护锥是否出现异常，是否发生桥涵闷孔，“三防”设施是否损坏，危树是否可能侵限。(　　)答：A28.混凝土枕地段向外改道时，首先加大内侧尼龙座(　　)号码，相应减小外侧尼龙座(　　)号码。(　　)答：A29.混凝土枕地段向外改道时，先拧紧外侧扣件，再拧紧内侧扣件。(　　)答：B30.如轨距由大改小，可先拧内侧轨枕螺栓，再拧外侧轨枕螺栓；反之，则先拧外侧轨枕螺栓，再拧内侧轨枕螺栓。(　　)答：B31.改道作业时，改动钢轨必须使用改道器，严禁锤击钢轨改道。(　　)答：A32.布顶线路一侧线路需要更换钢轨时，由工务负责钻孔和拆装减速顶。(　　)(　　)答：B33.救援队是铁路交通行车事故救援工作不脱产的专职队伍。(　　)答：B34.工务段对布顶线路进行维修时，封锁线路须由车站批准，工务负责拆装减速顶车站负责腾空作业地点的线路。(　　)答：B35.响墩、火炬应标明生产厂家、生产日期、有效期。响墩、火炬保管时避免摩擦、挤压、受潮。短路铜线应有检测合格证。(　　)(　　)答：A36.更换道岔或成段钢轨前，施工部门应除锈。更换后电务部门应测试轨面实际残压值，经确认轨道电路作用良好后，方可正常使用。(　　)(　　)答：A37.在规定位置道岔紧固装置不易安装时，可前后挪移1个枕空(　　)。(　　)答：A38.工务段应保留管内完整的线路平面、纵断面等技术资料。经审查后的资料，由工电检测所交集团公司技术档案部门存档。(　　)(　　)答：A39.工务站段每年入冬前组织电务、供电、车务段，对道岔融雪装置及配套设备进行全面的通电测试、检查。(　　)(　　)答：B40.电务部门负责驼峰限界检查器的更换、调整、维修，工务更换限界检查器部位的轨枕、钢轨时通知电务部门配合。(　　)(　　)答：A41.双线区间卸车，除风动卸砟车、长轨车采取安全措施允许外，其他卸车作业在卸车地段邻线有列车通过时，应停止向来车一侧卸车，对侧开门的车辆靠邻线一侧的车门应固定，防止侵入限界。(　　)(　　)答：A42.带动力的轻型车辆一个区间限使用一台，且不得开行其他路用列车。(　　)(　　)答：A43.轻型车辆除作业需要外，严禁在桥梁上和隧道中停车。(　　)(　　)答：A44.对纳入月度施工计划的施工项目和维修天窗中的项目，在《行车设备施工登记簿》内登记，工务天窗点外维修作业或设备临时故障上线检查时在《行车设备检查登记簿》(　　)内登记。(　　)(　　)答：A

驻站联络员和现场防护员必须掌握所担任防护的作业计划，包括作业项目、时间、地点、作业内容、人员配置、机具使用、现场防护员及驻站联络员姓名和位置等。(　　)(　　)答：A46.工务段更换或大修装有融雪装置的道岔时，须由电务段配合。(　　)(　　)答：A47.单轨小车、吊轨小车及推运工机料具的小平车应实行统一编号、存放按号、使用对号、用后销号、交接看号制度。(　　)答：A48.工务部门施工、维修需要电务配合时由工务负责登记要点；电务部门施工、维修需要工务配合时由电务负责登记要点。(　　)(　　)答：A49.岔枕等工务设备上用于安装电务设备的螺栓孔由工务负责检查，道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管由电务负责测试，发现失效时通知并配合工务修复。。(　　)(　　)答：B50.《行车设备检查登记簿》和《行车设备施工登记簿》登记时，应简明扼要、字迹清楚、按行填记、无涂抹，登记、销记左右对应。所有登记、销记、签认均需署名，有调度命令的还需将命令号记入，其他关系双方责任的内容必须登记清楚。(　　)(　　)答：A51.机车起车时发生空转与工务部门无关，不必通知工务部门检查处理。(　　)(　　)答：B52.工务、电务发现绝缘接头不良时，通知对方配合作业。胶接绝缘更换由电务负责登销记，工务负责配合。(　　)(　　)答：B53.工务设备大修、改造必须变更轨面标准线时，大修、改造的设计文件必须经集团公司批准。施工前供电和工务部门应共同按批准文件测量复核，竣工后供电和工务部门共同重新测定，测量资料经双方签认各持一份，长期保存。(　　)(　　)答：A54.卸车时，车辆未停妥前严禁打开车门，除风动卸砟车、长轨车外严禁边走边卸。(　　)(　　)答：A55.机车(　　)停车位置标的设置位置由车务部门会同机务、工务部门共同确定。(　　) 答：B56.防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。(　　)答：A57.线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。(　　)答：A58.基础设施实行天窗修制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度。(　　)答：A59.施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。(　　)答：A60.新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行安全评估。(　　)答：A61.铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。(　　)答：A62.正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用不同类型。(　　)答：B63.养路机械、机具及防护设备，应专管专用，加强日常检查和日常检修，经常保持良好状态。状态不良的，禁止上道使用。(　　)答：A64.铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。(　　)答：A65.行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着易于识别的服装，佩戴规定的证章或携带相应证件，讲普通话。(　　)答：B66.单线或双线区间线路使用移动停车信号防护时，在施工地点两端应设置响墩防护。(　　)答：B67.固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备施工登记簿》内。检查中发现问题，要及时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决的，要按程序上报。(　　)答：B68.铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经车务部门批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。(　　)答：A69.下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。(　　)答：A70.在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。(　　)答：A71.不需要修理即可使用的钢轨为待修轨。(　　)答：B72.道岔辙叉的号数是以辙叉角的大小来衡量的。(　　)答：A73.曲线轨距加宽值加在外股。(　　)答：B74.路基面宽度在曲线地段不设加宽。(　　)答：B75.列车由直线进入曲线时所产生的离心力的大小，取决于列车前进的速度和曲线超高。(　　)答：B76.交叉渡线由四组单开道岔、两组菱形交叉及连接轨道组成。(　　)答：B77.平面曲线中只有一个半径的曲线称为单曲线。(　　)答：A78.无缝线路必须有足够的刚度和平顺性。(　　)答：B79.木枕与混凝土宽枕之间，应用木枕过渡，其长度不得小于25m。(　　)答：B80.铺草皮、勾缝、抹面均属于坡面防护。(　　)答：B81.我国铁路尖轨跟端主要采用间隔铁式和弹性可弯式两种结构。(　　)答：A82.轨道高低不平顺,主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成的。(　　)答：A83.曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、160mm的三种。(　　)答：B84.提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。(　　) 答：A85.预留轨缝的基本技术要求是：夏天轨缝不顶严，无瞎缝，冬季轨缝不超过构造轨缝，螺栓不拉弯。(　　)答：A86.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。(　　)答：A87.钢轨类型习惯上用每米钢轨大致质量的千克整数(　　)表示。(　　)答：A88.转辙部分主要由两根基本轨、两根尖轨、各种零件、跟部结构及护轨组成。(　　)答：B89.道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。(　　)答：A90.道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。(　　)答：A91.扣件阻力必须大于道床纵向阻力。(　　)答：A92.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。(　　)答：A93.直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值或曲线地段内轨中心处轨枕底面至路基面的高度值称为道床厚度。(　　)答：A94.温度应力式无缝线路包括固定区、伸缩区和缓冲区三部分。(　　)答：A95.路基排水设备分为地面排水设备和地下排水设备两种。(　　)答：A96.道岔辙叉护轨的作用是为了防止车轮进入异线或撞击叉尖。(　　)答：A97.基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。(　　)答：A98.常用的地面排水设备有排水沟、侧沟、天沟、截水沟、矩形水槽、跌水沟和急流槽等。(　　)答：A99.无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力，轨道框架刚度反作用力之间的相对平衡。(　　)答：A100.接头扣件阻力，在夹板螺栓承受弯剪的情况下，我国铁路只考虑夹板与钢轨接触面间的摩擦阻力。(　　)答：B101.无缝线路“胀轨”和“跑道”是轨道框架横向弯曲变形的两种不同情况，主要表现为钢轨所处状态。(　　)答：A102.采用对接式钢轨接头,两钢轨接头相错量不应超过40mm。(　　)答：A103.轨道框架刚度是指轨道框架抵抗弯、扭曲能力，是保持轨道稳定的因素。(　　)答：A104.设置曲线外轨超高的原因之一是为了将消离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度。(　　)答：A105.我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。(　　)答：B106.设置超高的目的之一是为减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等。(　　)答：A107.混凝土宽枕与道床的接触面较大，可以减少列车对道床的压应力。(　　)答：A108.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床横向阻力。它是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。(　　)答：A109.侧沟、天沟、排水沟的横断面应有足够的过水能力。(　　)答：A110.无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于300m的长钢轨线路。(　　)答：B111.按铁路等级划分的轨道,要求同一等级的铁路必须采用同一种类型的轨道。(　　)答：A112.木枕地段,轨底坡是通过切削枕木设置的。答：B113.在无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。(　　)答：A114.曲线地段路基外侧应按要求加宽,加宽值要在圆曲线范围内递减。(　　)答：B115.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备。(　　)答：A116.查照间隔指辙叉翼轨工作边至护轨工作边距离。(　　)答：B117.按运营条件划分的轨道,根据年通过总质量不可采用不同类型的轨道。(　　)答：B118.路基分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖等基本形式。(　　)。答：A119.查照间隔应保证车轮轮对在最不利情况下，护轨能够制约一侧轮对。使另一侧车轮不冲击辙叉心。(　　)答：A120.曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。(　　)答：A121.纵向阻力是阻止钢轨及轨道框架纵向伸缩的阻力，包括接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力。(　　)答：A122.路基面是指路基顶面,包括铺设轨道的部分。(　　)答：A123.锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温。(　　)答：A124.混凝土枕地段每千米最多铺设根数为1920根。(　　)答：B125.无缝线路分为温度应力式和放散温度应力式两种类型。(　　)答：A126.无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。(　　)答：A127.护背距离应保证车轮轮对在最不利的情况下不被翼轨和护轨卡住。(　　)答：A128.辙叉两翼轨作用边间的距离称为辙叉咽喉。(　　)答：B129.路堤边坡坡度是指路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度与路肩边缘至路堤坡脚的垂直距离之比。(　　)答：B130.AT型尖轨取消了普通型钢轨尖轨8mm抬高量。(　　)答：B131.护背距离指辙叉心轨工作边至护轨工作边的距离。(　　) 答：B132.直线型尖轨左右开道岔可以通用。(　　)答：A133.我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。(　　)答：A134.可动心轨尖趾距离不符合要求，采用松开翼轨与长心轨之间间隔铁螺栓调整，使其距离符合要求。(　　)答：A135.拨道作业时曲线地段应事先调查计划正矢，并计算拨道量。(　　)答：B136.冬季巡查重点:防断重点地段，绝缘接头处所，伤损加固处所，各类接头大轨缝，轨件伤损情况，胀轨等。(　　)答：B137.改道作业时，直线上以方向好的一股为标准股，改正对面股；同时改小方向时，先改正标准股，然后根据轨距及变化率，改正对面股。(　　)答：A138.在桥梁上(　　)巡查时，发现来车应及时进入避车台(　　)避车，严禁来车时抢越线路或站在两线间避车。(　　)答：A139.拨道量较大时，对可能侵限的处所，必须先测量后拨道。(　　)答：A140.在曲线地段垫板作业时，应先垫下股、后垫上股，避免出现反超高。(　　)答：B141.清筛道床采用逐空倒筛法：即将下一空内的道床清砟倒至已筛完的上一空枕盒内和两线间，依次前进，循序倒筛，如此往复作业至完成当天的清筛工作量。(　　)答：A142.起道作业扒道床时，依照事先划好撬印的始终点扒开道床，先扒好里口，再扒外口。(　　)答：B143.木枕线路线路作业时，道钉要齐全有效，禁止出现歪、仰、爬、斜、浮、离、磨、弯道钉。(　　)答：A144.方正轨枕时，可用起道机打起钢轨，直接拨动轨枕到正确位置即可(　　)。答：B145.改动轨距，要以调整零部件为主、加垫三角铁片为辅的方法，三角铁片数量不得超过1片，轨枕位置不正确影响改道质量的，应方枕或串动轨枕。 (　　)答：A146.坚持拨、改、直相结合的方法综合整治，遇弯先拨，拨不好则改，改不好则直(　　)。(　　)答：A147.曲线拨道，一般应由中间向曲线两端拨。(　　)答：B148.若转辙部分的轨距状态不良时，应查明原因。需要改动时，必须由电务部门配合。(　　)答：A149.起道用的轨距尺、超高板要经常校对，保证精确无误。(　　)答：A150.成段更换大胶垫作业组织宜采取流水作业的方式进行，按照松开螺栓、扣件螺栓涂油、起道器起道、更换大胶垫、拧紧扣件螺栓的顺序流水作业。(　　)答：A151.在转辙和心轨部分作业，手脚不能伸入其活动范围。如要作业，一定要与车站联系，确定时间，放入安全木，防止挤伤手脚。(　　)答：A152.直线起道顺序：先左股，后右股。(　　)答：B153.单根更换轨枕时严禁同时连续抽出两根以上轨枕，如连续更换轨枕，也必须做到隔六抽一。(　　)答：A154.夏季巡检重点:无缝线路防胀重点地段，短轨地段连续瞎缝处所，绝缘接头轨缝小于6mm，缺砟、轨向不良地段，线下钉固长轨条。(　　)答：A

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