生产技术管理专业知识题库-接触网

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接触网精修工作应由组建的高速铁路接触网精修专业队伍，或具有高速铁路接触网施工业绩的专业队伍承担。(　　)

接触网精修工作结束后，依据有关标准和精修方案的目标要求组织验收。(　　)

分段绝缘器消弧角缺失属于缺陷。(　　) 一级 B、二级 C、三级 D、其他

kV以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地下穿过铁路。(　　) 接触网支柱不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。特殊情况需附挂时，应经铁路总公司批准。(　　) 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。(　　) 严禁带负荷进行隔离开关的倒闸作业。(　　) 作业区段按照规定距离设置现场防护人员，只允许防护人员担当行车防护。(　　) 供电段要做好检测、维修组织工作，实施周期不宜超过规定周期的10%。(　　) 为保证维修质量，接触网用料入库前，验收部门应对接触网重要零部件和线材进行检查，确认出厂合格证、检验报告与产品一致后实施验收，向供电段提供验收报告，否则不得上线使用。(　　) 新产品试运行期一般不少于1年。(　　) 遇有产品质量缺陷危及安全时必须立即拆除，同时做好记录并通知研制单位。(　　) 静态检测是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行非接触式测量，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态。(　　) 步行巡视应检查有无侵入限界、妨碍列车运行的障碍。(　　) 分析诊断包括即时分析诊断、定期分析诊断。(　　) 静态设备缺陷等级分为两级，分别为一级缺陷和二级缺陷。(　　) 潮湿隧道的绝缘部件参照Ⅱ级及以上污秽管理。(　　) 质量评价一般以正线公里为单元，根据每公里接触网扣分数进行评价。(　　) 若在被鉴定的跨距内有一处不合格，即视为该跨距不合格。(　　) 整根高压电缆有一项不合格的，即视该根电缆为不合格设备。(　　) 已封存的设备可不做质量鉴定。(　　) 质量鉴定发现缺陷在鉴定期间已处理的可按处理后的质量状态进行评定。(　　) 接触线高度标准状态：标准值±30mm。(　　) 两相邻吊弦点接触线高差，标准状态：10mm。(　　) 弹性吊索工作张力符合设计规定，不得松弛。允许偏差为标准值±10%。(　　) 弹性吊弦与定位点处接触线高度相等。(　　) 设计极限温度下，非绝缘锚段关节两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离应保持60mm以上。(　　) 承力索中心锚结线夹辅助绳外露不小于50mm。(　　) 中心锚结所在的跨距内接触线可以有接头和补强。(　　) 吸上线与扼流变中性点连接点的检修，不得进行拆卸，防止造成回流回路开路。(　　) 极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足100mm的处所应加装等位线。(　　) 承力索、接触线两下锚绝缘子串应对齐，允许偏差为±100mm。(　　) 腕臂底座安装高度符合设计要求，允许偏差±60mm。(　　) 定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为±1mm。(　　) 吊柱限界符合设计要求，允许偏差0-20mm，但不得侵入邻线基本建筑限界。(　　) 拉线及下锚零部件可与回流线、保护线、地线间形成环流通路。(　　) 支柱同一侧悬挂为不同线径及材质的导线时，导线的驰度应以其中驰度的较大导线为准。(　　) 耐张段长度不超过150m时，严禁接头。(　　) 分段绝缘器主绝缘应完好，其表面放电痕迹不超过有效绝缘长度的10%。(　　) 电缆长度小于100m时，电缆终端应一端直接接地，另一端可不接地。(　　) 电缆标桩埋设应清晰显示出路径状态，直线地段每35～50m设置一根电缆标桩，在出所位置、电缆转弯处以及和其他管、线、路交叉处，可增加标桩数量。(　　) 地面磁感应器的磁感应强度应大于36GS。(　　) 接触网和附件导线中用于电气连接的零件，其允许载流量不应小于被连接的导线。(　　) 隔离开关支柱应直立，允许偏差0～0.5%。(　　) 接触网精测精修工作一个任务周期内，天窗日计划原则上应逐日安排连续进行。(　　) 铁路总公司监督、检查、指导全路高速铁路接触网精测精修实施情况。各供电段负责编制接触网精测精修计划，组织审批设计和实施方案，组织实施和竣工验收。(　　) 接触网精确检测和分析工作如需要外部单位承担，可直接由铁路局选择有相应资质的专业单位。(　　) 《高速铁路接触网精测精修实施办法》适用于 200km/h 及以上的铁路和 200km/h 以下仅运行动车组列车的铁路。(　　) 现场调整接触网参数前，需对目标区段需要调整的接触网参数进行测量复核，确认分析结果无误后方可调整。(　　) 弓网综合检测装置（1C）检测项目：接触线动态拉出值、高度，硬点、一跨内接触线高差，弓网接触力、接触线抬升量、燃弧，接触网电压。(　　) 步行巡视应检查绝缘部件（包括避雷器、电缆终端）有无破损和闪络。(　　) 非常规检查是指在特殊情况下进行的状态检查。(　　) 零部件检验是指对拆卸送检的接触网零部件进行外观检查、补充特殊试验，确认其质量状态的过程。(　　) 当接触网零部件接近预期寿命，或日常检查发现存在质量隐患、无法确认其能否在预期寿命周期内安全运行时，应对该类批零部件进行抽样质量检验。(　　) 零部件检验应由获得国家计量认证和实验室认可的专业检验机构进行，并出具检验报告。(　　) 检测监测设备报警或发生危及行车信息时，应立即进行即时分析诊断。(　　) 一级修（临时修）是为了使设备状态保持在限界值以内。(　　) 二级修（综合修）是为了使设备状态保持在警示值以内，可结合全面检查进行，或根据缺陷情况有计划地安排。(　　) 一般运行7年或弓架次达到 50万次以上,应开展一次三级修（精测精修）工作。(　　) 质量评价等级分优良、合格、不合格三种。(　　) 质量鉴定主要是通过静态方式对接触网几何参数、设备及零部件状态进行综合统计分析，掌握设备整体技术状态。(　　) 质量鉴定以跨距为鉴定单位。(　　) 受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。(　　) 接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。(　　) 受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量150mm（线岔始触区为200mm）；横向摆动量直线区段为250mm；曲线区段为350mm。(　　) 接触线应采用恒张力架设。(　　) 中心锚结按其作用分为防断和防窜两种形式。(　　) 正线、站线、联络线一般采用防断中心锚结。(　　) 无交叉线岔道岔柱处接触线高度应符合设计要求，任何情况下拉出值不大于450mm。(　　) 无交叉线岔始触区不允许安装除吊弦线夹以外的任何线夹类金具。(　　) 无交叉线岔交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影550mm～600mm 的范围内，两交叉吊弦间距一般为2m，交叉吊弦与其他吊弦的间距（始触区反侧）不大于6-8m。(　　) 线岔的编号应以其所在道岔编号命名。(　　) 电连接位置和数量符合设计要求，安装位置允许偏差±500mm。(　　) 承力索、接触线间距≤1000mm时采用型“C”连接的方式，间距＞1000mm时采用“S”型连接。(　　) 电连接线夹的材质和规格须与被连接线索相适应，优先采用压接型式。(　　) 定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准状态：6°-10°，警示值：6°-13°，限界值：4°-15°。(　　) 吊柱型号、规格、防腐措施符合设计要求，锈蚀面积不超过20%。(　　) 吊柱固定螺栓应采用双螺母，拧紧螺帽后螺栓长度不得小于30mm。(　　) 分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态。(　　) 分相绝缘器通过速度不得超过150 km/h.(　　) 电缆长度100m及以上时，宜隔每400 m（直供方式）或800m（AT供电方式）划分区段且在每个区段应实施接地绝缘分隔。电缆终端应一端铠装层、屏蔽层直接接地，另一端铠装层、屏蔽层通过护层保护器分开接地。(　　) 电缆终端（上支柱、上桥等）处，电缆应预留不小于5 m。(　　) 当电缆直埋敷设时，电缆表面距地面不应小于0.7m，穿越农田时不应小于1m。(　　) 电缆过轨时应加装防护套管，埋深低于轨面不少于1m。(　　) 吸上线电缆沿地面、支柱的敷设必须密贴、牢固。埋入地下时，埋深不少于300mm。(　　) 在站台接触网支柱上距轨面2.5m高的处所，以及安全挡板、细孔网栅和跨线桥防护网栅均应设置白底、黑字、红色闪电符号的“高压危险”警示标识。(　　) 上跨构筑物（桥、隧道、明洞、站房等）下方的承力索、供电线、正馈线，应在防断点处至少5m采取防护措施。(　　) 接触网支柱上、隧道每一个定位点下方隧道边墙上，均要涂刷红色“轨面标准线”。(　　) 在接触网终端应设置接触网终点标，“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于400mm处接触线的上方或线路列车运行方向的左侧地面上。(　　) 各种标识和揭示牌应完整无损、安装牢固、字迹清晰、便于瞭望，不得侵入限界，与行车有关的标识一般应设于列车运行方向的左侧。(　　) 各级维护机构的设备分界应以文件或协议明确，一般不在接触网设备上悬挂分界标识。(　　) 各种调整螺栓的丝扣外露部分不得小于50mm。(　　) 接触网单独设置的防雷接地体（极）在贯通地线上的接入点与其他设备在贯通地线上的接入点间距不应小于15 m。(　　)

5KV电缆、开关、避雷器、架空地线接地电阻值不应大于10Ω，零散的接触网支柱接地电阻值不应大于30Ω。(　　) 接触网悬挂状态检测监测装置（4C），监测周期为1个月。主要监测内容是监测接触网设备零部件有无烧伤、缺失、断裂、松动及其他异常情况。(　　)

利用红外热像仪监测电气节点状态，应选择在被测点有持续负荷电流时进行。(　　) 静态检测是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行非接触式测量，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态。绝缘锚段关节、关节式电分相的检测周期是6个月。(　　) 动态检测是指利用弓网综合检测装置（1C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）等手段，在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。(　　) 巡视检查是对接触网外观、绝缘部件状态、外部环境及电力机车、动车组取流情况进行目视检查。巡视检查分为步行巡视检查和登乘巡视检查。(　　) 单项设备检查，12个月检查1次的项目有：分段绝缘器、分相绝缘器、远动隔离开关及其操作机构。(　　) 零部件检验是指对拆卸送检的接触网零部件进行外观检查、补充特殊试验等，确认其质量状态的工作。零部件性能下降、状态劣化，判定即将或基本达到寿命时，应进行更换。(　　) 临时修是为了使设备状态保持在限界值以内，对导致接触网功能障碍的缺陷、故障立即投入、无事先计划的临时性维修。(　　) 检测是指利用仪器、设备或人工等方式，对接触网进行检查测量，掌握设备质量及运行状态的过程。(　　) 检测包含监测、静态与动态检测、检查三部分。(　　)

C主要内容：监测接触网设备有无明显脱、断、偏移及其他异常情况，有无鸟巢、危树等可能危及接触网供电的周边环境因素，有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍等。(　　)

C主要内容：监测接触网设备零部件有无烧伤、缺失、断裂、松动及其他异常情况。(　　) 不同作业组分别作业时，可共用现场防护人员。(　　) 检测的全部数据至少连续留存3个检测周期，且保证每年留存一套完整检测数据。(　　)

C 检测、分析人员应具有不低于2年以上的接触网现场工作经验，对接触网各部分结构参数、连接部件熟悉掌握。(　　)

C主要由几何参数测量、高清成像检测、数据分析处理等模块组成。(　　)

C数据是实时监控传输过来的数据。(　　)

C检测能对受电弓滑板状态进行自动分析处理，分辨出受电弓滑板的损坏、断裂等异常情况，并实时报警。(　　) 高空作业必须设有专人监护,停电作业时，每个监护人的监护范围不超过2个跨距，在同一组硬（软）横跨上作业时不超过 4条股道。(　　) 作业人员及所携带的物件、作业工器具等与接触网带电部分距离小于3m的远离作业，每个作业地点均要设有专人监护，其安全等级不低于四级。(　　) 冰、雪、霜、雨等天气条件下，接触网作业用的车梯、梯子、接触网作业车的爬梯和平台应有防滑措施。(　　) 作业平台上有人作业时，作业车移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。(　　)

C规定检测周期为20天。(　　) .腕臂及定位装置上的螺栓、销钉的穿向做如下规定：水平穿向的螺栓、销钉均穿来车方向（面向支柱从右手穿向左手）。垂直穿向的螺栓、销钉均由上方穿向下方。(　　) 京沪高速铁路在锚段关节、线岔和车站电力机车、动车组经常起动处的股道之间等处设置电连接。(　　) 附加导线对地面及相互距离在任何情况下不应小于下列的数值。导线对建筑物最小水平距离（计算最大风速时），供电线、正馈线、加强线为3000mm，保护线、回流线、架空地线为1000mm。(　　) 承力索中心锚结线夹从线路侧穿向田野侧，螺栓紧固力矩为46 N·m。(　　) 一个锚段内，承力索接头和断股补强的总数量应最多不超过5处（不包括分段及下锚接头）。(　　) 定期检测就是按照接触网设备的重要程度和参数变化规律，定期对重要的接触网参数进行监测、检测。(　　) 对绝缘距离要考虑温度变化极限情况下的参数变化，同时要考虑风摆因素，由生产技术科对不同地点绝缘距离要进行计算、评估，确保接触网带电部分距绝缘距离任何情况下不得小于300mm。对可能不够的要进行调整或改造，彻底消除设备隐患。(　　) 线岔、自动过分相地面磁感应器检测周期为3个月。(　　) 防护栏内区间一般不进行步行巡视。车站、动车所巡视周期3个月，隧道内巡视周期12个月，防护栏外巡视周期3个月。(　　) 分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下误差不超过10mm。(　　) 弹性吊索检修周期为2年。(　　) 在分相中性区段进行作业时，除在作业区段两端工作支接挂地线外，还应在中心区工作支上加挂一组地线，并对两断口加装短接封线。(　　) 承力索、接触线下锚绝缘子应对齐，允许误差为±150mm。(　　) 邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。(　　) 铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h的铁路及相关联络线和动车走行线按高速铁路管理。既有线提速200～250km/h区段按普速铁路管理。(　　) 营业线施工实行铁路总公司、铁路局、站段分级管理，逐级审批制度。(　　) 施工方案的审查部门对施工中的安全技术措施、行车条件负审查责任。凡是把关不严、审查不细，施工发生问题要追究有关批准部门的责任。(　　) 营业线施工计划分为年度轮廓施工计划、月度施工计划、施工日计划和维修计划。(　　) 邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。(　　) 邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。(　　) 所有参加施工人员必须提前1小时上岗，对施工的起止时间、施工内容、影响范围、非正常行车办法及限速运行条件等必须做到心中有数；所有施工组织及监护人员必须佩戴标志，各负其责。(　　) 施工单位至少在正式施工48小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。(　　) 电缆径路两侧2米内严禁动用机械设备施工，并在电缆径路上做出明显标记。(　　) 施工单位在开通后，必须将施工地段的轨料、限界派专人检查确认，符合标准后方可开通。(　　) 绝缘工具材质的电气强度不得小于3kV/cm。(　　) 为强化集中修的安全监控工作，施工单位应配备专人对每处施工地点进行监控，加强对施工安全和质量的监督检查，并负责与施工单位负责人共同确认开通条件，严把施工开通关。(　　) 危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位可不登记《行车设备检查登记簿（故障登记），但必须需在《行车设备施工登记簿》（维修天窗）上登记要点。(　　) 天窗点外上线作业前，驻站联络员在车站《行车设备检查登记簿（点外上线）左页登记，车站值班员可不签认。(　　) 电气化改造项目在受电前15天由项目管理机构将具体受电日期、范围通知路内外有关单位，并进行路外安全宣传。(　　) 新建、改扩建牵引供电工程完工后，开通前半个月施工单位向供电段提供供电分段图（含分段、分相、变电所、开闭所、分区亭位置）、变电所、开闭所、分区亭主接线图，以及接触网导高、侧面限界等技术资料。(　　) 设备管理单位应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下管、线、光电缆等隐蔽设施的准确位置。(　　) 参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。(　　) 施工和维修作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、现场防护人员，驻站（调度所）联络员或现场防护人员不得临时调换。(　　)

吊弦载流环应固定在吊线线夹螺栓的外侧，接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致，线鼻子与接触线夹角保持30°～45°.承力索吊弦线夹处载流环应与列车前进方向相同。(　　)

化学锚胶尚未完全凝固，可以缓慢扭动，弥补孔距误差。(　　)

开关托架呈水平状：操作机构安装位置应便于操作，转动杆垂直，与操作机构轴线一致，连接牢固机械传动部分传动平稳。(　　) 线索的驰度与它本身的张力、所在的跨距长度有关，与线索单位负载无关。(　　) 架空地线的安装主要分为接触悬挂接地安装、接触网设备接地安装及架空地线下锚等。(　　) 吸上线电缆与回流线的连接位置应距悬挂点500mm。(　　) 一般C类事故中C14为接触网接触线断线、倒杆或塌网。(　　) 冷滑检测一般分为三次进行，每次冷滑后，对发现的问题及时进行处理，然后进行下次冷滑，未处理前不得进行下次冷滑。(　　) 设计变坡段，接触线距轨面高度的变化不应大于1%，且不应出现负弛度。(　　) 隧道打孔完毕后适当摇晃冲击钻，形成倒锥内腔结构，锚栓种植更安全。(　　) 电连接安装位置施工误差±0.5m。(　　) 隔离开关一般安装在接触网的电分段、电分相及吸流变压器处。(　　) 避雷器的接地电阻不得大于15Ω。(　　) 隧道内吊柱安时，所加装的垫片必须是穿在螺栓上的，不容许使用开口插入的方式，或直接垫在底座与隧道壁上，防止因吊柱长时间振动后松动，垫片掉落，危机行车安全。(　　) 大风、雨、雪等恶劣天气时，应停止施工，雾天能见度低时，应在距施工点两端200米外、设置防护和警示标志，防止其他车辆危及施工人员及施工机械的安全。(　　) 在软横跨安装中，固定角钢安装高度、安装位置应符设计规定，施工偏差为±20mm。(　　) 受电弓与分段绝缘器的接触面应与轨面平行。(　　) 电分相内，承力索、接触线两绝缘子串上、下应对齐，施工允许偏差±50mm。(　　) 避雷器只设置在绝缘锚段关节、长大隧道两端、变电所、开闭所、分区亭处，对接触网线路进行过电压保护。(　　) 接触网吊柱预埋槽道组误差为±50mm；补偿下锚预埋槽道组误差为±30mm。(　　) 凡松动过的紧固螺栓的紧固力矩，均应用力矩扳手检测，并应达到原紧固标准。止动垫片应揋到位。(　　) 简单链型悬挂区段接触线预留驰度应符合设计要求，施工偏差不得大于10mm(　　) 接触线中心锚结线夹处接触线的高度与相邻吊弦处的接触线高度应相等，施工偏差为0～+5mm。(　　) 交桩测量中，一般通过经纬仪、直尺等测量线路标高，可以确定支柱坑深。(　　) 腕臂安装中垂直穿向的销钉，应自上向下穿，水平穿向的销钉，应由线路穿向田野。(　　) 拉线与地平面的夹角为45°，困难条件下也不得大于60°(　　) 接触线高度是指接触线至高轨面的垂直距离，高度可以通过调节吊弦长度实现。(　　) 线岔限制器安装在接触线交叉点下方的接触线上。(　　) 弹性吊索的安装应该从下锚处开始，由两端向中心锚结方向进行安装。(　　) 吊弦应安装在设计位置，允许施工误差环节吊弦为±200mm，整体吊弦为±50mm(　　) 硬横梁安装应呈水平状态，其梁地面距最高轨面的距离应符合设计要求，允许偏差±100mm。(　　) 随着大气温度的变化，吊弦会产生顺线路方向的偏移。要求吊弦在平均温度下呈垂直状态，横向偏移不大于20°。(　　) 转换柱非支接触线和工作支定位器管之间的间隙不得小于50mm。(　　) 横向电连接根据结构高度可以分为“C”型和“S”型。一般结构高度大于或等于1.2米时，采用“S”型电连接。(　　) 中心锚结布置的原则是:使中心锚结两边线索的张力尽量相等。直线区段，一般设在锚段中间处;曲线区段，一般设在靠曲线多、半径大的一侧。(　　) 接触网接地根据作用分为工作接地和保护接地两种。隔离开关接地刀接地属于保护接地。(　　) 弹性吊索绳长度只与跨距有关，与线索张力等因素无关。(　　) 通过增大接触线线密度，并采用缓冲阻尼装置，可以改善受电弓的共振特性。改善弓网受流性能。(　　) 四. 简答题。

以下哪个项目的静态检测周期为60个月。(　　) A接地电阻 B线岔 C轨面标准线 D非绝缘锚段关节

高速铁路接触网运行维修规则是基于最大长度为 mm的受电弓弓头制定。(　　)

承力索的接头距悬挂点应不小于 m，同一跨距内不允许有两个接头。(　　)

接触线拉出值标准状态：标准值为。(　　)

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