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在机场或其邻近地带的鸟击危害，必须通过下述方式进行评估正确的是：

必须收集鸟击报告，并将这些报告提交给国际民航组织，以便收入国际民航组织鸟击情报系统（IBIS）数据库。

当根据交通量和运行条件认为有必要时，应由机场的空中交通服务部门 (ATS)、机场另一个运行部门，或由这些单位的合作组合，在机坪上提供适当的机坪管理服务工作，以便：

当机场管制塔台不参与（）时，应建立程序，以利于机坪管理单位与机场管制塔台之间对航空器有秩序地进行交接。

在机坪上运行的车辆必须：让道给应急车辆；滑行中的、就要滑行的，或要推出或牵引的航空器，按照当地规章给行驶的其他车辆让路。

停机位必须（），以保证为使用该停机

位的航空器提供所建议的净距。

在航空器地面服务期间，必须备有随时可用的、至少能在燃油起火初期适用的（）和经过训练能使用此种设备的人员，并且具有在出现火情或燃油大量溢流的情况下迅速召唤救援与消防服务的手段。

如果航空器是在旅客正在登机、或已在机上、或正在下机时进行加油的，地面设备必须放置得能够：使用足够数量的紧急撤离出口；出现紧急情况时，所用的每个紧急出口有迅速撤离的路线。

配备无线电设备的车辆驾驶员在进入运转区以前必须与机场管制塔台建立良好的双向无线电通信联系，在进入机坪以前必须与适当的指定当局建立良好的双向无线电通信联系。车辆驾驶员在机场活动区内必须连续不断地在指定的频率上守听。

机场车辆的运行地面活动引导和控制系统的设计应考虑到：

地面活动引导和控制系统应设计得有助于防止航空器和车辆因疏忽而侵入现用跑道。

机场车辆的运行系统应设计得有助于防止在机场活动区的任何部分航空器与航空器以及航空器与车辆或物体发生碰撞。

机场车辆的运行在通过有选择地开、关停止排灯和滑行道中线灯来进行地面活动引导和控制时，必须满足下列要求：

运行地区设备和装置的定位任何设备或装置不得位于下列位置，除非为导航目的根据其功能必须设在该处：升降带上、跑道端安全区上、滑行带上或在表 3-1 第 11 栏中所规定的距离之内，如果设备或装置可能危及航空器；或净空道上，如果设备或装置可能危及空中航空器。

升降带的安装下列部位正确的是

任何为导航目的所需的，必须设置在Ⅰ类、Ⅱ

类或Ⅲ类精密进近跑道的升降带上或其附近并且符合下列条件的设备或装置必须为易折的并安装得尽可能低

在距升降带端 240m 以内和Ⅰ类、Ⅱ类或Ⅲ 精密进近跑道的下列范围内，不得存在任何设备或装置，除非为导航目的根据功能必须设置在该处

自（）起，机场上必须设置

栅栏或其他合适的围栏，以防止大得足以对航空器形成危害的动物进入机场活动区

在机场上，在由于保安原因认为需要时，应对国际民用航空及其设施的栅栏或其他围栏予以最低必要程度的照明。应考虑将灯光设置在使栅栏或围栏两侧的地面，特别是进入点得到照明的地方。

机场维护应制定（），包括适当的（），以使各种设施保持在不致损害航行的安全、正常或效率的状态。

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