2024年新入路“2+1”大学生信号、道岔、标准、凭证考试复习资料

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行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。一个调度区段内由本区段（　　　）统一指挥。

列车和单机由司机负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（　　　）的指挥进行工作。

铁路色灯信号机共分为（　　　）类。

信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（　　　）。

信号表示器分为（　　　）、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

八类主体信号为：进站、（　　　）、接车、接发车、发车、线路所通过信号机、区间通过信号机、调车信号机。

信号机不起信号作用时，应明确其（　　　）。

进站信号机、出站信号机、进路信号机、调车信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机均以显示（　　　）信号为定位。

线路所通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示（　　　）信号为定位。

接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示（　　　）为定位。

遮断信号机、遮断预告信号机、复示信号机以（　　　）为定位。

进站信号机、出站信号机、进路信号机和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（　　　）。

进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（　　　）。

单列式高柱进站色灯信号机的排列方式为（　　　）。

单列式矮型出站色灯信号机的排列方式为（　　　）。

进站、通过、接近、遮断信号机，正常情况下的显示距离不得小于（　　　）。

调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于（　　　）。

闭塞设备分为（　　　）、自动站间闭塞和半自动闭塞。

半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段进站信号机显示一个绿色灯光：准许列车按规定速度经（　　　）通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段进站信号机显示一个黄色灯光：准许列车经道岔（　　　），进入站内正线准备停车。

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