制动（小董）

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型分配阀主阀有作用部、(　　)、(　　)、紧急增压阀、局减阀、等五部分组成。题目答案：充气部均衡部

型分配阀在充气缓解位时，来自列车管的压力空气首先向(　　)充气，之后通过充气阀部向(　　)充气。题目答案：压力风缸副风缸

型电空制动机是在104型客车制动机的基础上增设 (　　)、(　　)、车端导线连接装置等组成。题目答案：电磁阀安装座(　　)一个缓解风缸

型电空制动机的充气止回阀是在充气状态时，(　　)经过止回阀充入(　　)。题目答案：副风缸缓解风缸以电路来操纵制动作用，而闸瓦压力的能源是压力空气的制动装置，称为(　　)。题目答案：电空制动机客车空气制动装置安装车轮防滑器的主要目的，是提高车轮闸瓦和车轮踏面间的摩擦系数。题目答案：× 盘型制动单元检修后和装车前无需进行性能试验，直接装车使用。(　　) 题目答案：× 盘形制动具有结构紧凑、制动效率高的特点。 (　　) 题目答案：√ 盘形制动属于粘着制动。 (　　) 题目答案：√ 盘形制动单元所用膜板制动缸的优点之一是活塞与缸体间无磨耗。 (　　) 题目答案：√ 客车制动梁体有裂纹时须更换。 (　　) 题目答案：×

型制动机在施行常用制动后可直接转入紧急制动。(　　) 题目答案：√ 在紧急制动时，104型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。(　　) 题目答案：√

型电空制动机保压电磁阀与制动缓解电磁阀一样都是常闭电磁阀。(　　) 题目答案：× 使用电空制动机可以提高制动的同步性，减少纵向冲击。(　　) 题目答案：√

型电空制动机三个电磁阀是可以互换的。(　　) 题目答案：√ 电控制动可以大大提高列车的制动波速。 (　　) 题目答案：√

型电空制动机电气失效后，列车能自动转为空气制动机的状态。(　　) 题目答案：√ 电空制动是以电磁力为制动动力的制动方式。 (　　) 题目答案：× 电空制动的同步性比空气制动的好。 (　　) 题目答案：√ 使用电空制动机可以提高制动的同步性，减少纵向冲击。(　　) 题目答案：√ 高速转向架中采用防滑器的主要目的是(　　)。 A降低轮轨间的粘着系数 B提高并保持轮轨粘着系数的稳定性 C防止车轮在高速运行中打滑 D保持车轮踏面和钢轨面的清洁度题目答案：B F8型分配阀用于(　　)。题目答案：C 制动防滑器是在制动力(　　)时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。题目答案：D 一般来说我国现有车辆的基础制动装置，客车是(　　)。题目答案：D

电空制动机中用于控制容积室与大气的通路，得电时切断，失电时连通的是(　　)。题目答案： B 下列对104电空制动机的制动电磁阀的作用叙述正确的是(　　) B得电时开通制动管向大气的排气通路 C常闭状态(　　)开通制动管通大气的通路题目答案： B

型电空制动机(　　)是常开电磁阀。题目答案：A 客车人力制动机有(　　)。题目答案：A C

型电空制动机是在104型客车制动机的基础上增设 (　　)等组成。题目答案：ABC 制动机的稳定性题目答案：列车管(　　)缓慢减压速度下(　　)时不产生制动作用的性能叫制动机的稳定性。制动机的安定性题目答案：制动机在常用制动减压时不产生紧急制动作用的性能叫制动机的安定性。制动力题目答案：实现制动作用的力叫制动力(　　) 缓解题目答案：解除制动作用的过程称为缓解。制动波和制动波速题目答案：制动作用沿列车的纵向由前向后依次发生，这里现象称为制动波。(　　)制动波传播的速度叫制动波速。制动装置题目答案：装在车辆上能实现制动和缓解作用的装置称为制动装置制动距离题目答案：司机将制动阀手柄至于制动位起(　　)到机车或列车停下来时止，所走过的距离(　　)称为制动距离。制动倍率题目答案：制动缸活塞推力经杠杆系统转换为闸瓦压力时所扩大的倍数称为制动倍率。制动效率题目答案：全车实际闸瓦压力与理论闸瓦压力之间的比值叫制动效率。制动缸活塞行程题目答案：制动时，制动缸活塞所移动的距离叫制动缸活塞行程。局部减压作用题目答案：制动时除司机控制大闸或小闸使列车管减压外，由于分配阀或控制阀的作用使列车管压力下降的作用叫局部减压作用。阶段缓解作用题目答案：反复操纵列车管压力使其升压、保压；(　　)实现制动缸压力缓解、保压、缓解的过程称阶段缓解作用。局部增压作用题目答案：局部增压作用是制动管(　　)除了由机车供气系统实施增压外，(　　)控制阀将本车加速缓解风缸的压缩空气送入制动管进行充气增压的作用。阶段制动作用题目答案：在制动管最大有效减压范围内，反复操纵制动管减压、保压，(　　)实现制动缸反复的增压、保压的过程为阶段制动。

型分配阀的紧急活塞杆上的限空Ⅲ的用途？过大过小有何危害？题目答案：限孔Ⅲ(　　)的作用是，常用制动减压时，紧急室气体经限空Ⅲ逆流到列车管，(　　)使紧急活塞上下压力差不能建立起来，保证制动机的安定性，(　　)紧急减压时，限制紧急室气体向列车管逆流的速度，(　　)保证紧急制动的灵敏度。(　　)所以限空Ⅲ过大不能保证紧急制动的灵敏度，(　　)限空Ⅲ过小保证不了常用制动的安定性。(　　)

型分配阀充气阀部的用途题目答案：充气部的用途是充气时根据作用部控制的压力风缸的充气速度控制制动管向副风缸的充气速度，(　　)即协调副风缸与作用部控制的压力风缸充气速度的一致性。(　　)

型分配阀充主活塞杆尾部稳定部的用途题目答案：稳定部的作用是防止列车运行时由于制动管的压力波动或轻微漏泄引起主活塞动作而产生自然制动。(　　)

型分配阀中限孔Ⅱ的作用是什么？过大过小有何危害？题目答案：限孔Ⅱ(　　)——作用活塞上部通制动缸的缩孔，使制动缸压力正确反映到作用活塞上部；(　　)限空Ⅱ过大，会使制动缸压力小于容积室的空气压力；限空Ⅱ过小，(　　)会使制动缸的压力大于容积室的空气压力。(　　)

型分配阀的均衡部的用途题目答案：均衡部的用途是根据容积室的增压、减压和保压情况控制均衡部动作实现制动缸相应的增压、减压或保压作用。(　　)亦即协调制动缸与容积室的压力同步变化。(　　)

型分配阀的局减阀的用途题目答案：局减阀的用途是在制动位产生第二阶段局减作用时，将制动管的压力空气送入制动缸，(　　)使制动管产生局部减压，确保后部车辆迅速产生制动作用，(　　)以提高制动波速，缓和列车纵向冲击，(　　)改善制动性能，缩短制动距离。(　　)

型分配阀的紧急增压阀的用途题目答案：紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生紧急增压作用。(　　)即紧急制动时，将副风缸与压力风缸的气体一起送入容积室，提高容积室压力，(　　)通过均衡部提高制动缸压力，以获得更大的制动力，缩短制动距离，确保旅客列车安全。(　　)

型分配阀的紧急阀的用途题目答案：紧急阀的用途是紧急制动减压时，产生强烈的制动管紧急局减，(　　)加快制动管的排气速度，提高紧急制动的灵敏度、(　　)可靠性和紧急制动波速，改善紧急制动性能。(　　)

型分配阀主阀的充气止回阀的用途题目答案：当制动管压力低于止回阀上方压力时，则止回阀在副风缸空气压力和止回阀弹簧作用下关闭，(　　)防止副风缸压力空气逆流入制动管，造成局部增压，影响制动甚至造成自然缓解。(　　)

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