长沙供电段一次出乘作业标准修订（2024）(1)

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轨道作业车如需无动力挂运时，除按要求进行静态检查外，还须进行挂运处理：……确认自动制动阀上客货车转换阀处于（）；缓解人力制动机；断开总电源。

轨道车出库动力前，本务车（）在出库动车前需下车检查整组车列防溜撤除情况。

上、下行天窗间隔期间，轨道作业车临时存放在车站时发动机可以熄火，但不得关闭总电源和车载视频电源，司机必须启动随车发电机和逆变器对蓄电池进行补充电（须确认蓄电池在充电状态）。

轨道作业车在站内熄火存放时，必须使用本车防溜安全监控装置内的铁鞋设置防溜，车列两端各设置一个，并拧紧( )轨道作业车人力制动机，

轨道作业车在站内熄火存放，开车前，铁鞋撤除后，（）要下车检查全列铁鞋撤除情况。

在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须立即将轨道作业车移动不少于（）m，再按照先报告后防护的原则。

在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须立即将轨道作业车移动不少于20m，再按照( )的原则……。

出乘工作票上“本车作业范围”或“车组作业范围”距本站最远点公里标；“封锁区间限速”输“（）”，“作业区间限速”输“（）”。

检查基础制动各部穿销及开口销状态良好…………，制动缸活塞行程符合规定，JW-4、JW-4G、JX300、JC-2：（） mm；JJC、DPT：（）mm；QGC-25：85-135mm；JPC-60、QX-2：空车85-135mm重车100-140mm，接近上限时必须及时调整。

轨道作业车如需无动力挂运时，除按要求进行静态检查外，还须进行挂运处理：（）无火回送截断塞门开关,( )GYK常用、紧急放风阀截断塞门

封锁区间进入、返回运行限速( ) km/h，区间作业防碰限速( ) km/h；区间推进时限速( ) km/h。

值乘机班上车后将各自手机存放在司机室手机保管箱内，因工作原因确需使用手机时可直接使用。

机班应检查调车防护装置各显示屏显示正常（无故障提示），各部件无异常。调车防护装置必须全程运转，不得擅自关机。

在库内进行平台试验时，由副司机负责督促平台操作员拔出平台限位插销，试验平台升降、……，试验完毕后，锁销锁闭，平台限位插销插到位。

单机运行时换端操作时，司机第须将自阀手柄置于最大减压位，并确认制动管减压140kPa及以上，制动缸压力≥300kPa后方可取出单阀手柄交给副司机，副司机将单阀手柄移至拟运行端置于全制动位后，通知司机。

单机运行时换端操作时，司机得到副司机单阀手柄已置于全制动位的通知后，方可将自阀手柄由最大减压位移至手柄取出位，取出自阀手柄，将自阀手柄移至拟运行端，置于手柄取出位。

单机运行时换端操作时，司机在拟运行端将自阀手柄由手柄取出位移至缓解位，进行制动机简略试验，试验正常后进行保压制动。

多机运行换端操作时，交权车（原本务车）司机将自阀手柄置于最大减压位，单阀手柄置于全制动位，并确认制动管减压140kPa及以上，制动缸压力≥300kPa后，通知接权车（原尾部补机）司机“xx号作业车接权”。

多机运行换端操作时，接权车司机得到接权的通知后，一换端，司机将自阀、单阀手柄移至拟运行方向操作端；二夺权，在GYK上进行夺权；三进本务，在GYK上进入本务模式；四置手柄，将单阀手柄置于全制动位、自阀手柄置于手柄取出位；五通知，交权车司机“xx号作业车GYK已进入本务模式，请交制动机操作权”。

多机运行换端操作时，交权车司机得到接权车司机交制动机操作权的通知后，一进补机，操作GYK进入“补机”模式；二大减压，将自阀手柄由最大减压位移至手柄取出位，取出自阀手柄；三通知，接权车司机“xx号作业车GYK已进入补机模式，自阀手柄已取出”。

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