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车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车(　　)；

其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员(　　)等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车(　　)。上述第1、2、4项列车停车后，司机应立即报告车站值班员，并说明停车原因。

列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？ J366 答：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(　　)及车辆乘务员(　　)，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员(　　)负责，无车辆乘务员(　　)为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员(　　)报告，请求救援。对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？ J367 答：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站(　　)，并与车辆乘务员(　　)分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。

列车必须分部运行时，司机应如何处理？ J369 答：在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站(　　)，并做好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车(　　)，将情况通知车站值班员后再进站。

在不得已情况下，列车必须退行时，司机应如何行车？ J372 答：车辆乘务员或随车机械师(　　)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀(　　)或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。列车退行速度，不得超过15 km/h。未得到后方站(　　)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(　　)的内方。

列车遇到响墩爆炸声或火炬信号的火光，司机应如何行车？J438 答：响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过(　　)信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过1 km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

发生铁路交通事故后，司机填写事故报告的主要内容有哪些？事23 答：(　　)事故发生的时间、地点、区间(　　)、线路条件、事故相关单位和人员。 (　　)发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。 (　　)旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。 (　　)货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。 (　　)机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。 (　　)对铁路行车的影响情况。 (　　)事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。 (　　)应当立即报告的其他情况。新增条文题库填空23+选择14+判断23=60

在高速铁路运行区段，司机、随车机械师(　　)、列车长、乘警均应配备(　　)和无线对讲设备。GSM-R手持终端 GJ119

行车工作必须坚持集中领导、、逐级负责的原则。统一指挥双机或多机牵引时，本务机车的职务由机车担当。第一位回送机车，应挂于本务机车。次位单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认和制动主管贯通状态是否良好。附挂辆数货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭。截断塞门机车改变司机室操纵时，应按规定对列车自动制动机进行试验。简略无列检作业的始发列车发车前，应按规定对列车自动制动机进行试验。简略调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班、交接班地点、工具数量及其存放地点。时间调车工作要固定、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。作业区域无线调车灯显设备发生故障时，改用作业。手信号司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示(　　)和的要求，没有信号(　　)不准动车，信号(　　)不清立即停车。调车速度司机在调车作业中应时刻注意确认信号，没有信号(　　)不准动车，信号(　　)不清。立即停车司机在调车作业中应组织机车乘务人员地完成调车任务。正确及时调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同，亲自向司机交递和传达。注意事项调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并。回示推送车辆时，要先。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。试拉调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好措施，方可摘开车钩。防溜临时变更走行线时，应通知司机经路(　　)，司机按或扳道员显示的允许运行的信号行车。固定信号列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的作间隔。闭塞分区自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用。电话闭塞法使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为信号机显示的允许运行的信号。出站或通过自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为。绿色许可证自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的。调度命令自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(　　)时，列车必须在该信号机前。停车司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的通知前方站(　　)。号码使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的的信号进入区间。允许运行使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。线路所列车是指编成的车列并挂有机车及规定的。列车标志司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取措施。减速或停车列车运行途中，遇列尾装置、、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。机车信号司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、的压力。制动主管/列车管装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和。运行线路在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册，并确认正确。列车车次司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。呼唤应答机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅自。关机列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。贯通等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应按规定显示。列车标志改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按的显示运行。机车信号改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取措施。减速或停车天气恶劣无法辨认出站(　　)信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站(　　)信号机后,再行加速。显示正确列尾装置故障时，车辆乘务员在列车、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。出发前旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至。终到站机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭登乘。登乘机车证列车退行的限制速度是 km/h。15 通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在信号机前能停车的速度。次一架向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以将列车领入站内。调车手信号旗(　　) 列车进站后，应停于接车线内方。在设有出站(　　)信号机的线路，列车头部不得越过出站(　　)信号机。警冲标货物列车在站停车时，司机必须使列车保持状态。制动货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态(　　)。发车前，司机施行缓解，确认具备后，方可起动列车。发车条件列车在车站发车前，司机必须确认及发车信号显示正确后，方可起动列车。行车凭证进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或。遮住装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭的显示出发。出站信号机列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(　　)及车辆乘务员(　　)，报告和停车位置，根据需要迅速请求救援。停车原因对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行。防护列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于米处防护。300 一切电话中断后发出的列车(　　)，应于停车后，立即从列车按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。后方在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站(　　)，并做好遗留车辆的和防护工作。防溜列车发生火灾、爆炸时，须立即停车,停车地点应尽量避开、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。特大桥梁列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。常用制动向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、不明确时，不准动车。停车位置遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。特定引导向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为。调度命令路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助作业。司机路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按办法，进入指定地点。调车列车接近作业标时，司机须，注意瞭望。长声鸣笛站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置信号防护。停车线路发生故障时，如设有固定信号机，应先使其显示信号。停车信号是指示及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。列车运行铁路信号分为视觉信号和信号。听觉铁路视觉信号中黄色的含义是或减低速度。注意出站信号机以显示信号为定位。停车集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆越过该信号机后自动关闭。第一轮对进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为信号。停车信号机无效标为白色的。十字交叉板三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车经道岔位置，进入站内正线准备停车。直向三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔位置，进入站内准备停车。侧向四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个灯光时，准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。黄色四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有闭塞分区空闲。三个接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过 km/h速度通过接车进路，并须准备随时停车。 20 自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，准许列车由车站出发，开往。次要线路自动闭塞区段，出站色灯信号机显示灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。两个绿色三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有闭塞分区空闲。两个四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有闭塞分区空闲。两个四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有闭塞分区空闲。一个四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有闭塞分区空闲。三个接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与色灯信号机相同。进站线路所防护分歧道岔的通过色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。18 容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过 km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。 20 预告色灯信号机(　　)显示一个灯光，表示主体信号机在开放状态。绿色接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放一个灯光。黄色 J424 接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在。关闭状态调车信号机，可用灯光代替蓝色灯光。红色驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对起停车信号作用。列车进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用，以区别于一般信号机。方形背板自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个色灯光，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。半绿半黄自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示灯光。绿色无线调车灯显信号当显示加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。黄灯长亮发车信号在昼间的显示方式为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作。圆形转动引导手信号在昼间的显示方式为展开的信号旗高举头上左右摇动，表示准许列车进入车场或车站。黄色特定引导手信号在昼间的显示方式为展开的信号旗高举头上左右摇动。绿色调车手信号中昼间指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号——拢起的红色信号旗，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。直立平举联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的信号旗高举头上左右摇动，表示进路道岔准备妥当。黄色联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道开通道。二联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂交叉于头上，表示股道开通道。五联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示股道开通道。六联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道开通道。七联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“三车”(　　)信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸下压次。一联系用手信号显示十、五、三车距离信号时，昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约。55m 取消信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向摇动数次。左右要求再度显示信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗,右臂向右方摇动。上下联系用手信号的连结信号：夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光。交互显示数次在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，左手应持旗。红在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗。拢起降弓手信号夜间的显示为白色灯光重复摇动。上下左右脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在状态。开通警冲标设在两会合线路线间距离为的中间。4m 线路标志，按方向设在线路左侧。计算公里预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方 m、1000 m及1100 m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。900 机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志采用涂有白底色、黑框、写有黑字样的方形板。“通信转换” 当重复鸣示听觉信号时，须间隔以上。5s 听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为。1s 发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示信号。警报在接近鸣笛标、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点或天气不良时，应鸣示信号。起动注意机车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为声。一长三短二、选择题

铁路机车车辆驾驶人员资格申请人有下列（）情形的，应当撤销驾驶证。A、B、C18号文第40条 A工作人员滥用职权、玩忽职守，致使不符合条件的人员取得驾驶证的；B以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的；C法律法规规定的其他情形；D考场作弊三、判断题机车上应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。（）√J23 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。（）√J32 安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。（）√J32 信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。（）√J71 反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。（）√J71 在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。（）×正确：出站信号机J73 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。（）× 正确：应分别涂三条、一条黑斜线 J74 半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。√J76 自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。不设×J76 在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400 m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。（）√J77 发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。（）×正确：发车表示器 J79 设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。（）√J82 最高运行速度不超过140 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置(　　)结合使用。（） ×正确：160 km/h J101 机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。（）√ J102 机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。（）√J102 LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。（）√J103 在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态。（）√J119 列车有线、无线调度电话均准许机车（动车组）司机加入通话。（）√J125、 J126 在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。（）√J126 司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。（）√J130 交流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。（）× 正确：直流传动J167 机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定。（）√J167 机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛。（）√J170 牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。( )√J170 列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。（）√ J227 列车和单机由车站值班员负责指挥。（）×正确：司机 J227 列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。( ) √ J229 列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。 ( ) √J229 有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。（）√ J230 半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。（）×正确：得到列车调度员的命令 J231 发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。（） √J231 临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示。（）×正确：调度命令J231 单机附挂车辆时，列车调度员无须向司机发布调度命令。（）×正确：须J231 自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。（） √J231 对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达。（） √J231 有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应发布调度命令，司机按调度命令执行。（）×正确：应发布运行揭示调度命令J232 因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。（） √J232 道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（）×正确：到达方向 J239 双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。（）×正确：从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号 J239 在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。（）√J240 行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。（）√J240 行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。（）√J241 行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。（）√J241 对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。（）√J242 行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。（）√J244 行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。（）√J245 实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。（）√J243 动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置。（）√J253 在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘。（）√J257 单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。（）×正确：不超过12‰J258 单机挂车时，可不挂列尾装置。（）√J258 单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。（）√J258 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。（）√J261 列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。（）√J262 旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。（）√J262 运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。 J263 ×正确：1400 货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责。（）×正确：由调车作业人员负责 J266 更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验。（）×正确：简略试验 J274 列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验。（）√ J274 挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。（）√J274 单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验。（）×正确：简略试验 J274 无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。（）×正确：停用手信号 J282 调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。（）×正确：由调车长单一指挥 J285 中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。（）√ J288 列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。（）×正确：可不使用J288 调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。（）√J289 中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。（）×正确：用书面方式布置 J289 调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。（）×正确：必须停车传达 J289 调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好。（）√ J290 推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。（）√ J291 集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。（）×正确：非集中区 J292 调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。（） √J292 在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由司机负责；牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。×正确：均由司机负责J292 调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。（） √ J305 在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。（） × 正确：6‰ J305 安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。（）× 正确：安全线禁止停留J305 站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。（）× 正确：进站J308 站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（） √J308 双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。（）× 正确：无双向闭塞设备的双线区间反方向行车J311 自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。（） √J315 自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。（）× 正确：行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号J315 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。（）× 正确：遇通过信号机灯光熄灭J316 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。（）× 正确：应按机车信号的显示运行 J316 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。（）× 正确：行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令J320 两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（）√J323 双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（）×正确：“反方向行车”J323 一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。（）√J328 按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。（）√J330 单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理。（）×正确：亦应按列车办理 J331 列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。（）√ J333 列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。（）√ J335 司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。（）√ J335 改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面信号机显示运行。（）× 正确：应立即采取减速或停车措施，按导向安全行车J338 列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。（）√ J339 列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。（）√ J340 列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。（）√ J340 列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。（）√ J340 登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。（） √J346 四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。（）×正确：第三架J347 列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h。（）×正确：未标明时不得超过 J347 列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。（） √J358 进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。（）×正确：进站信号机、进路信号机或站界标外方 J359 出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。（）×正确：通过手信号 J365 已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。（）×正确：不得再行移动 J366 列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。（）×正确：可不撤除（运行动车组列车的区段除外）J368 列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。（） √ J371 按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。（）×正确：通过手信号 J381 按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。（）√ J381 路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。（）√ J383 列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。（）× 正确：装卸车完毕后，其负责人应负责检查装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，清好道沿，关好车门，通知司机开车。J384 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。（） √J407 复示信号机以无显示为定位。（） √J411 调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。（）√412 三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。（）√J415 四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个绿灯。（）×正确：开放一个黄灯J415 四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。（）×正确：出站信号机J417 四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。（）×正确：直向位置 J418 三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。（）√J418 四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态。（）× 正确：直向位置J418 三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示相同。（）√J418 半自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度运行，运行前方至少有两个闭塞分区空闲。（）×正确：三显示自动闭塞区段J419 半自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个黄色灯光的显示。√J419 三显示自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个绿色灯光和一个黄色灯光的显示。√J419 三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。（）√J419 防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。（）√J420 遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。（）√J422 接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放两个黄色灯光。（）×正确：开放一个黄色灯光J424 接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。（）√J424 遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。（）√J425 调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车。（）×正确：不准 J426 进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。（）√J429 出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯。（）√J429 自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，表示列车接近的地面信号机开放经道岔直向位置的进路、显示两个黄色灯光或其他相应显示。（）×正确：道岔侧向位置J435 机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光。（）√ J435 自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。（）√ J435 自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行。（）×正确：地面信号机J435 自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。（）×正确：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机J435 减速防护地段终端信号为表面有反光材料的黄色圆牌。（）×正确：绿色J436 移动信号中减速信号背面就是减速防护地段终端信号。（）√ J436 旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。（）√J437 使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。（）√J437 司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车。（）×正确：必须紧急停车J438 通过手信号昼间为展开的绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动。（）×正确：删除两个“上下摇动” J440 列车夜间运行中无论是遇到黄色、白色或绿色灯光下压数次的显示，都应立即将列车降低到要求的速度运行。（）√J440 调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上下摇动，夜间用绿色灯光上下摇动。（）√J441 调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动。（）√J441 联系用的手信号中，夜间显示道岔开通信号时，用白色灯光高举头上。（）√ J442 联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂左右平伸，表示开通一道。（） √ J442 联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光上下摇动，表示开通一道。（）×正确：左右摇动 J442 联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示开通四道。（）× 正确：十道J442 联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道。（）√ J442 联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七道。（）× 正确：八道J442 联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示开通十道。（）× 正确：四道J442 联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，表示开通十道。（）√ J442 通知将前发信号取消时，夜间用红色灯光作圆形转动后，上下摇动。（）√ J442 机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。（）× 正确：展开J442 联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。（）×正确：两次J442 联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。（）√J442 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开。（）× 正确：拢起J443 试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。( ) √ J444 试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动。( ) ×正确：（左右摇动） J444 试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。( ) √ J444 升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。( ) √ J445 道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。（）× 正确：直向 J446 道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。（）× 正确：侧向J446 脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态。（）√ J447 进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。（）√J448 不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。（）√ J449 发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。（）√ J450 调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。（）√ J451 车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。（）√ J452 四显示机车信号接通标属于线路标志。（）×正确：信号标志 J453 在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。（） √ J454 减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。（） √ J454 听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s。（）×正确：音响间隔为1s J460 机车车辆前进时应鸣示起动注意信号。（）√J461 列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声。（）√J461 机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。（）√J461 当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。（）√J461 根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D类事故。（）×正确：C类事14 根据《铁路交通事故调查处理规则》,因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）。（） √ 事60 根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。（）√事附36 运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证可登乘机车。（）×正确：登乘机车证和工作证运31 回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。（） √运75 铁路机车车辆驾驶人员执业时，可不携带驾驶证。（）×正确：应当携带铁路机车车辆驾驶证有效期为6年。（）√14号令第12条四、简答题

旅客列车、特快货物班列关门车的编挂有何规定？ J262 答：旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中(　　)如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，应如何行车？ J324 答：列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(　　)。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？J335 答：司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(　　)报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

遇天气恶劣无法辨认出站(　　)信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机应如何行车？J338 答：司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站(　　)信号机显示正确后,再行加速。

哪些情况列车不准分部运行？ J369 答：(　　)采取措施后可整列运行时；(　　)对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；(　　)遗留车辆无人看守时；(　　)司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时；(　　)遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。

哪些情况列车不准退行？ J372 答：(　　)按自动闭塞法运行时(　　)；(　　)在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；(　　)一切电话中断后发出的列车(　　)。

简述联系用的手信号中连结信号的显示含义及显示方式？J442 答：连结信号表示连挂作业。昼间为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间为红、绿色灯光(　　)交互显示数次。

紧急停车信号的鸣示方式及使用时机是什么? J461 答：紧急停车信号的鸣示方式是连续短声。使用时机是司机发现(　　)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。

机车乘务员必须具备哪些基本条件？运89 答：(　　)符合岗位标准要求，司机须取得中华人民共和国铁路机车车辆驾驶证。 (　　)敬业爱岗，胜任本职工作。 (　　)身体条件符合国家对铁路机车车辆驾驶人员职业健康标准的要求。 (　　)具备中专及以上学历，具有良好汉字读写能力并能够熟练运用普通话交流。五、综合题

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