20240425

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除紧急情况外，飞行机组成员应使用(　　)回复CPDLC信息，使用(　　)方式回复语音信息。

运行手册5.4.2：航线标准燃油政策，国内及国际航线，签派放行飞机或使飞机起飞时，该飞机应载有能够完成飞行所需的(　　)

以下关于FALS说法正确的是(　　)

某跑道一类盲降进近图中天气标准一栏中要求RVR550/VIS800，且此跑道具有FALS,且工作正常，无RTZL和RCLL,请问飞行员应使用哪一天气标准(　　)

关于一类精密进近的主控RVR说法正确的是(　　)

实际航班运行时我们如何判断是否可以使用低于VIS800米的最低标准？(　　)

绕飞雷雨时严禁飞入积雨云和浓积云,严禁穿越雷雨；在绕飞雷雨时必须考虑到绕飞要有转弯和退出的余地，推荐选择从雷雨的下风面绕飞。B

在进近过程中，PM应当在⾼度检查点报出“⾼（低）__ 英尺”。(　　) a.正确 b.错误

起飞滑跑过程中速度超过100kt以后，PWS警戒和警告被抑制，此时ND上的风切变图标是否也被抑制？(　　)

仪表进近飞越梯级下降点前，是否可以低于该点的高度限制

在下列情况下,在起飞和进近阶段提供了风切变探测功能： -起飞时，离地后3s 直到(　　)ft RA -着陆时，从(　　)ft RA 到 50 ft RA -至少选择了形态1.

气象雷达-预测试风切变在(　　)ft AGL 以下提供目视和音响警报。其中，起飞时，100kt 以上直到 50 ft，警报被抑制；着陆过程中，50 ft 以下警报被抑制。

燃油紧急状况时，机长应该向空中交通管制部门宣布：（“燃油紧急状况”或“MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL”）,并将应答机编码调到(　　)

基本RVSM包线：（ FL290到FL410 (　　)）之间

公司经批准的指定RVSM运行区域及获得RVSM适航批准的飞机见《运行规范》(　　)和(　　)，(　　)条。

飞机执行RVSM空域飞行，起飞前，飞机的高度表设置在当地高度QNH上，已知标高和高度表显示之间的差值不得超过（ 75 ）英尺，也可使用QFE备用程序在RVSM转换区的程序，高度层转换时，飞机偏离指定飞行高度层的最大误差不得超过（ 150 ）英尺在RVSM空域运行，每隔大约一小时，应对主高度表进行交叉检查，二者之间的差值最大不得超过（ 200 ）英尺。在RVSM空域运行，（禁止）脱开自动驾驶仪做人工飞行练习。 ETOPS 延程运行全拼：（ Extended Range Operations） PRM考题 ILS PRM程序必须（脱开）自动驾驶并且（人工）执行程序直到飞机稳定再指令所给的航向。 break out指令有没有可能收到下降指令？（有） break out下降指令的下降率不会超过（1000）英尺/分钟。 ILS PRM还特别指定了（通讯）程序。当ATC要求机组联系塔台时，我们必须设置PRM频率在第（二）部甚高频上。当我们收到break out指令时，必须（立即）脱开AP并使飞机转向。 PRM称为（精密跑道监视进近）。精密跑道监视进近适用于间隔小于（1525）米的平行跑道。 NTZ称为（禁止穿越区域）。 NTZ的英文全称是（ no transgression zone）。 break out发布于飞机到达（决断高度）之前，并且更重要的是，它需要执行一套与复飞不同的程序。 PRM进近时我们必须同时监听塔台频率和(　　)频率。如果不能进行ILS PRM进近，飞行员一定要（通知）空中交通管制。塔台频率是为了双向通讯，（第2部）是在第三方通讯阻断了第一部通讯时，用来接收信息。飞行员仅在（塔台）频率进行回复。 break out机动指令总是会以（breakout alert）开头。为恢复系统正常操作，飞行机组可使用以下来执行允许系统的重置：相应的驾驶舱控制和相应的重置按钮。执行重置时，除非在 ECAM/FCOM/QRH 中或在系统重置表中明确有特定的重置程序，否则飞行机组执行标准重置程序。标准重置中，相应的驾驶舱控制重置时间为3秒。标准重置中，相应的重置按钮重置时间为1秒。一次只能进行一个重置，除非表格中适用重置程序有不同的指示。驾驶舱控制和重置按钮操作的任务分工规则，要确认上述控制的操作，飞行机组应使用以下任务分工方法： ‐ PM 指出相关的控制，并请求 PF 确认 ‐ PF 核实 PM 请示的操作后，给予 PM 确认 ‐ PM 经确认，执行相关控制。

需要紧急撤离的一种典型情况是在地面出现了无法控制的发动机火情。此情况可能发生在中断起飞后或着陆后，它要求机组良好协作以应对高工作负荷情况： ‐ 出现中断起飞时，机长喊出 "STOP"(　　)。这确认机长已操纵飞机 ‐ 在所有其他情况下，如果需要，机长喊出 “我操纵”，以要求接管飞行操纵。

EVACUATION…INITIATE”(　　) 要求机长证实是否仍然需要紧急撤离。如果仍然需要，机长： • 通知客舱机组开始撤离 • 激活 EVAC COMMAND 按钮 • 如果需要，通知 ATC。最好按此顺序进行以使客舱机组清楚地了解。紧急撤离时，在地面所有发动机关车以后，无论顶灯电门在什么位置，右顶灯自动亮起。飞行机组应记住只要未下达撤离命令，飞行机组就可以延迟或取消乘客撤离。一旦下达撤离命令，该决定不能撤回。当飞机使用电瓶电源时，必须机械操作驾驶舱座椅。当执行紧急撤离程序时，副驾驶可以不经机长证实就选择发动机主电门OFF，并按压 fire 按钮。应急撤离的原则：如果可能，考虑到风向因素，将飞机置于合适位置，使火势远离机身。实施无准备的撤离时，由于乘务组没有时间组织旅客进行准备，撤离的成功率取决于乘务员的训练和应急反应。机长应第一时间通过 PA宣布撤离，语气应沉着和自信。如果着陆后货舱烟雾灯（红色 SMOKE 灯）仍亮，着陆后机组应根据驾驶舱、客舱以及地面消防人员的信息综合判断是否需要实施应急撤离。如果左侧发动机着火，发布撤离指令时是否需要告知乘务员从右侧撤离？否紧急撤离检查单如下： ΔP(　　)................................................ 检查为零  如果 ΔP 不为零：座舱增压方式选择器.........................................................................MAN 垂直速度控制.......................................................................FULL UP(　　) 在自动增压方式，机组可以依赖 CPC，因此，△P 检查不适用。紧急撤离检查单如下： ΔP(　　)................................................ 检查为零  如果 ΔP 不为零：座舱增压方式选择器.........................................................................MAN 垂直速度控制.......................................................................FULL UP(　　) 因为安装在客舱门上的余压感应指示器在滑梯预位时被抑制，应急撤离程序要求再次检查△P。

在 RVSM 空域中改变飞行高度层时，应利用自动高度控制系统的高度捕获功能和 V/S(　　)方式来完成改平。在 V/S 方式上给定的爬升/下降率不应大于 _____英尺/分钟。答：1000.

获得适航批准的飞机，与 RVSM 有关最低设备要求？答：(1)两个独立的高度测量系统；(2) 一部报告高度的二次监视雷达应答机(　　)；(3)一套高度警告系统；(4)一套自动高度控制系统

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