2024年乘务员规章制度非正常行车办法及调车安全题库

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进入挂车线控制机车走行速度。距脱轨器、防护信号、车列（）前停车。

挂车前，副司机检查第一位车辆车钩及风管状态，确认无误后显示连挂信号，以不超过（）的速度平稳连挂。

进行列车制动机试验，发现排风时间异常或制动主管每分钟漏泄( )时，及时通知检车人员或车站处理。

列车在站内停车时，时间超过（）且具备检查条件时，副司机应对机车走行部进行检查。

机车在区间发生故障后，司乘人员要迅速排查故障原因并进行处置，停车处置超过（）分钟的要迅速请求救援。

从控（补机）机车发生故障，要及时通知主控（本务）机车司机，由( )机车司机决定停车或维持运行。

主控（本务）、从控（补机）机车故障不能继续运行时，停车后救援工作的汇报由（）机车司机负责。

发生弓网故障司机必须立即断电降弓，采取（）措施，并保持全列车制动状态。

车辆在运行途中发生热轴（激热）时，司机应立即采取（）措施

自动闭塞区间,重载列车发生紧急制动停车后的处理,发现邻线列车开来时，立即鸣示( )信号，并副灯交替闪烁，提示邻线列车立即减速或停车；

运行中发现减速地点标，未标明限速值时控速（）以下运行

未安装列尾装置或列尾装置故障的列车在站停车时间超过 ( ) 发车前，具备条件时应进行列车制动机简略试验。

货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总量数的( )。

跟踪出站调车时，严格掌握越出站界距离，最远不得越出站界 ( )

机车摘离列车时，或列车在站、区间停车稳妥后，列车管减压量不得少于 ( )。

换端作业时，司机使用自阀制动、确认机车制动缸压力不低于 ( ) 后开始换端，副司机在本端监护，发现机车溜逸立即采取制动措施。

运行中乘务员要随时注意机车制动缸压力表的显示。每个区间单阀缓解的次数不少于（）。

当车辆发生热轴，检查确认轴承外观无异状，可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，由列车调度员发布调度命令，以不超过（）km/h 运行到前方车站

当车辆发生热轴，检查确认轴承外观无异状，可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，由列车调度员发布调度命令，以不超过（）km/h 退行到后方车站

重载列车、编组 100 辆及以上空车的列车发生紧急制动停车后，应立即向（）报告列车发生紧急制动及停车位置。

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