2.2.2交直流电力传动电力机车基本构造作用及原理

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（）20年代，安培和法拉第各自发现了电磁力和电磁感应，随后在世界范围内开展了如何在铁路上运用这种理论的研究。

1842年，苏格兰的戴维森制造出一台由（）组电池供电的标准轨距的电力机车。

第一条采用“架空接触导线”供电系统的全电气化铁路于1895年在美国巴尔的摩——俄亥俄铁路开通，全长（），采用675V直流供电。

1903年，在电动快速运输研究会上，德国人采用西门子公司和通用电气三相高速试验轨道车公司联合制造的两辆接触网供电的电气车辆在柏林附近进行了试验，速度达到了（）。

在第二次世界大战后，法国工程师们在煤炭铁路的电气化铁路上引入了（）额定电压，50Hz/12000系列货运机车。

电力机车可按照用途、（）、传动方式、轴列式等不同方式划分。

对于电力机车轴的排列方式，B表示（）成组驱动的驱动轴。

对于电力机车轴的排列方式，C0表示（）单独驱动的驱动轴。

我国首条干线电气化铁路于（）通车.

我国最早使用的电力机车是1914年在抚顺煤矿上运行的直流（）供电电力机车，该机车从日本引进。

1985年，株洲电力机车厂设计并试制成功（）电力机车，标志着我国电力机车产品进入第三代。

1996年，由株洲电力机车工厂和株洲电力机车研究所研制成功的（）电力机车，是我国第一台交流传动电力机车。

（）电力机车是大同电力机车有限公司与法国阿尔斯通公司在PRIMA系列电力机车的基础上联合研制的。

SS4型电力机车牵引及制动功率大、启动平稳、加速快、工作可靠，司机空工作条件良好、污染少，维修简便；机车持续功率（），最高速度100km/h。

SS4型电力机车牵引及制动功率大、启动平稳、加速快、工作可靠，司机空工作条件良好、污染少，维修简便；机车持续功率6400kW，最高速度（）。

（）4月27日，从我国自行研制的6Y1型0008号电力机车开始，以毛泽东同志诞生地韶山的名字来命名，正式命名为“韶山1型”电力机车，代号SS1。

HXD3D型机车的持续功率为（）。

HXD3D型机车的最高运营速度为（）。

HXD3D型机车辅助电气系统采用（）辅助变流器，对辅助机组进行分类供电。

HXD3D型机车总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路，电气屏柜和各种辅助机组分功能（）布置在中间走廊的两侧。