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2024年司机年鉴

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0 5 . 大 型 养 路 机 械 禁 止 溜 放 和 通 过 驼 峰 。 (　　)
0 6 . 作 业 中 碰 坏 工 务 、 电 务 、 供 电 、 车 辆 设 施 或 因 机 械 故 障 而 无 法 继 续 作 业 时 ， 相 关 单 位 应 立 即 组 织 人 力 进 行 紧 急 抢 修 ， 保 证 线 路 安 全 开 通 。 (　　)
0 7 . 应 急 处 置 工 、 机 具 实 行 “ 定 人 、 定 置 ” 管 理 ， 不 得 挪 作 它 用 ， 缺 损 或 遗 失 应 及 时 向 上 级 管 理 部 门 说 明 情 况 并 申 请 补 充 到 位 。 (　　)
0 8 . 大 型 养 路 机 械 自 轮 运 行 或 由 重 型 轨 道 车 牵 引 运 行 时 ， 按 轨 道 车 办 理 办 理 。 (　　)
0 9 . 作 业 结 束 后 ， 列 车 放 行 条 件 由 工 务 段 、 机 械 段 及 配 合 单 位 共 同 签 认 。 (　　)
1 0 . 大 型 养 路 机 械 作 业 中 发 生 机 械 故 障 或 其 他 有 碍 行 车 安 全 的 问 题 ， 影 响 按 时 开 通 线 路 时 ， 施 工 负 责 人 必 须 及 时 与 列 车 调 度 员 联 系 ， 报 告 具 体 情 况 ， 以 便 采 取 必 要 措 施 。 (　　)
1 1 . 在 普 速 铁 路 施 工 ， 施 工 负 责 人 接 到 准 许 作 业 的 调 度 命 令 后 ， 立 即 向 各 车 司 机 长 传 达 ， 做 好 出 车 准 备 。 本 务 车 运 行 司 机 凭 出 站 信 号 机 显 示 的 允 许 运 行 的 信 号 或 封 锁 区 间 开 行 路 用 列 车 的 调 度 命 令 ， 即 可 开 车 。 (　　)
1 2 . 大 型 养 路 机 械 在 高 铁 车 站 临 时 停 留 时 ， 应 采 取 保 压 制 动 ， 发 动 机 熄 火 等 待 时 ， 应 采 取 防 溜 措 施 ， 司 机 不 得 同 时 离 车 。 (　　)
1 3 . 大 型 养 路 机 械 返 回 驻 地 车 站 停 留 线 后 ， 必 须 对 各 车 采 取 连 挂 、 驻 车 制 动 、 上 止 轮 器 、 切 断 电 源 、 关 闭 窗 户 、 锁 好 车 门 等 措 施 ， 并 按 规 定 设 置 防 护 。 (　　)
1 4 . 各 车 到 达 作 业 地 点 ， 在 放 下 工 作 装 置 并 开 始 作 业 前 ， 不 得 关 闭 G Y K 大 机 防 溜 功 能 。 (　　) 简 答 题1 . 运 行 途 中 S 遇 G Y K 设 备 运 行 揭 示 数 据 与 地 面 移 动 减 速 信 号 牌 顺 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 通 知 的 限 速 值 顺 限 速 地 点 等 不 一 致 时 S 司 机 应 按 哪 些 规 定 行 车 V 答 R 司 机 必 须 按 最 低 限 速 值 和 最 长 限 速 距 离 控 制 运 行 S 并 立 即 报 告 车 站 值 班 员 或 条 } 2 . 何 谓 报 耽 误 列 车 人 V 答 R 系 指 列 车 在 区 间 内 车 W 通 过 列 车 在 站 内 停 车 W 列 车 在 始 发 站 或 停 车 站 晚 开 顺 答 R 列 车 运 行 监 控 装 置 未 输 或 错 输 限 速 指 令 顺 机 车 出 库 后 司 机 未 接 到 线 路 限 速 命 答 R 检 查 人 力 制 动 机 是 否 拧 紧 W 车 轮 踏 面 是 否 有 熔 渣 W 在 列 车 制 动 机 处 于 缓 解 状 第 1 5 1 条 }5 . 高 速 铁 路 运 行 时 S 遇 哪 些 情 况 下 可 转 为 非 常 站 控 模 式 V 答 R 1 . 在 空 线 上 牵 引 运 行 时 S 不 准 超 过 4 0 k m / h W 推 进 运 行 时 S 不 准 超 过 3 0 k m / h 驼2 . 调 动 乘 坐 旅 客 或 装 载 爆 炸 品 顺 压 缩 气 体 顺 液 化 气 体 顺 超 限 货 物 的 车 辆 时 S 不 准 超 过 1 5 k m / h 驼3 . 接 近 被 连 挂 的 车 辆 时 S 不 准 超 过 5 k m / h 驼4 . 推 上 驼 峰 解 散 车 辆 时 的 速 度 和 装 有 加 顺 减 速 顶 的 线 路 上 的 调 车 速 度 S 在 答 R 调 车 作 业 摘 车 时 S 必 须 停 妥 S 按 规 定 采 取 好 防 溜 措 施 S 方 可 摘 开 车 钩 W 挂 车 种 设 备 在 封 锁 区 域 内 以 及 确 需 越 出 封 锁 区 域 移 动 时 S 须 遵 守 哪 些 规 定 V 段 设 置 防 护 驼 施 工 顺 天 窗 维 修 命 令 执 行 后 S 自 轮 运 转 特 种 设 备 作 业 区 域 内 的 道 岔 在 作 业 结 束 前 一 律 不 准 操 纵 S 自 轮 运 转 特 种 设 备 越 过 调 车 信 号 机 顺 道 岔 前 S 司 机 司 机 必 须 得 到 车 站 值 班 员 的 同 意 S 在 执 行 报 问 路 式 人 调 车 规 定 并 得 到 车 站 进 路 准 移 动 不 少 于 5 m S 如 仍 未 接 码 S 应 停 车 报 告 W 车 站 值 班 员 接 到 报 告 后 S 应 通 知 电 务 部 门 处 理 5 属 于 电 务 地 面 设 备 原 因 时 S 司 机 凭 车 站 值 班 员 的 通 知 S 按 地 面 信 号 标 或 预 告 信 号 机 G Y K 仍 未 接 码 时 S 司 机 应 如 何 操 作 V 答 R 自 动 闭 塞 区 段 反 方 向 运 行 顺 半 自 动 闭 塞 区 段 运 行 S 轨 道 作 业 车 越 过 预 告 标 或 预 告 信 号 机 G Y K 仍 未 接 码 时 S 应 降 速 确 认 进 站 信 号 机 的 显 示 状 态 S 确 认 进 站 信 号 开 放 后 S 按 其 显 示 要 求 运 行 5 在 信 号 瞭 望 困 难 的 车 站 S 遇 机 车 信 号 未 接 码 时 S 区 内 时 S 司 机 应 如 何 操 作 V 答 R 在 自 动 闭 塞 区 间 紧 急 制 动 停 车 或 被 迫 停 在 调 谐 区 内 时 S 司 机 须 立 即 通 知 后 续 答 R 利 用 正 线 返 岔 转 线 调 车 S 司 机 应 掌 握 站 界 位 置 后 方 可 作 业 S 作 业 时 应 严 格 控 过 5 k m / h 速 度 运 行 5 车 辆 停 车 位 置 不 得 近 于 站 界 标 1 0 m S 特 殊 情 况 必 须 近 于 1 0 m 答 R 作 业 中 需 要 换 端 操 纵 时 S 换 端 操 作 时 S 司 机 将 自 阀 手 柄 置 最 大 减 压 位 S 确 认 制 动 缸 压 力 不 少 于 3 0 0 k P a S 再 将 单 顺 自 阀 手 柄 置 于 取 柄 位 S 进 行 换 端 操 作 S 机 班 须 厉 行 呼 唤 应 答 S 确 认 制 动 缸 压 力 顺 各 开 关 及 手 柄 位 置 5 换 端 后 及 时 进 行 列 车 全 措 施 塞 第 五 章 防 止 溜 逸 安 全 措 施 }1 4 . 大 型 养 路 机 械 运 行 中 遇 水 害 顺 塌 方 顺 倒 树 等 影 响 行 车 安 全 情 况 时 S 司 机 应 如 何 操 作 V 答 R 运 行 中 遇 水 害 顺 塌 方 顺 倒 树 等 影 响 行 车 安 全 情 况 时 S 除 按 规 定 立 即 采 取 减 速 或 停 车 措 施 外 S 还 应 立 即 汇 报 车 站 值 班 员 或 列 车 调 度 员 S 同 时 立 即 汇 报 段 调 度 5 要 求 V 答 R 区 间 作 业 完 毕 返 回 车 站 时 S 司 机 必 须 正 确 选 择 G Y K 控 制 模 式 S 正 确 输 入 对 站 信 号 机 3 0 0 m 前 一 度 停 车 S 司 机 执 行 报 车 机 联 控 人 5 报 探 头 手 比 顺 呼 唤 应 答 人 答 R 遇 天 气 恶 劣 S 信 号 机 显 示 距 离 不 足 2 0 0 m 时 S 司 机 或 车 站 值 班 员 须 立 即 报 告 列 车 调 度 员 S 列 车 调 度 员 应 及 时 发 布 调 度 命 令 S 改 按 天 气 恶 劣 难 以 辨 认 信 号 的 办 法 行 车 5
列 车 按 机 车 信 号 的 显 示 运 行 5 当 接 近 地 面 信 号 机 时 S 司 机 应 确 认 地 面 信 号 S 遇 地 面 信 号 与 机 车 信 号 显 示 不 一 致 时 S 应 立 即 采 取 减 速 或 停 车 措 施 5 第 3 3 8 条 }1 7 . 何 谓 长 大 下 坡 道 5 答 R 长 大 下 坡 道 为 R 线 路 坡 度 超 过 6 ‰ S 长 度 为 8 k m 及 以 上 上 线 路 坡 度 超 过 第 2 7 4 条 }1 8 . 已 请 求 救 援 的 大 型 养 路 机 械 应 做 好 双 重 防 溜 措 施 的 要 求 哪 些 三 答 R 已 请 求 救 援 的 大 型 养 路 机 械 应 按 下 列 规 定 做 好 双 重 防 溜 措 施 R ① 单 阀 手 柄 置 全 制 位 S 自 阀 实 施 最 大 有 效 制 动 并 采 取 保 压 措 施 上 ② 拧 紧 人 力 制 动 机 上 ③ 设 置 铁 鞋 时 S 须 设 在 线 路 外 侧 S 一 人 防 护 顺 一 人 设 置 S 从 车 列 两 端 对 向 设 置 铁 鞋 S 与 车 轮 保 持 密 贴 上 ④ 防 溜 措 施 实 施 后 S 按 规 定 放 置 防 溜 警 示 牌 和 禁 动 牌 5 { 上 铁 工 时 S 司 机 应 如 何 操 作 三 答 R 运 行 中 S 当 发 现 传 动 顺 走 行 及 基 础 制 动 装 置 等 部 件 有 异 常 时 S 须 立 即 采 取 停 车 措 施 使 列 车 停 车 S 停 车 后 及 时 汇 报 两 端 站 值 班 员 顺 列 车 调 度 员 S 迅 速 检 查 排 除 S 并 按 规 定 做 好 防 溜 顺 防 护 措 施 5 不 能 继 续 运 行 时 应 按 规 定 请 求 救 援 S 已 请 求 救 援 止 走 行 部 配 件 脱 落 安 全 措 施 }2 0 . 何 种 情 况 下 禁 止 使 用 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 向 司 机 发 布 、 转 达 调 度 命 令 ？ （ 行 规 2 2 条 ）答 ： （ 1 ） 向 封 锁 区 间 开 行 救 援 列 车 、 路 用 列 车 。（ 2 ） 发 出 在 区 间 内 停 车 或 由 区 间 返 回 的 列 车 。 （ 3 ） 发 出 临 时 由 区 间 内 返 回 后 部 补 机 的 列 车 。（ 4 ） 列 车 中 挂 有 装 载 超 限 货 物 的 车 辆 。（ 5 ） 临 时 停 用 基 本 闭 塞 法 改 电 话 闭 塞 法 行 车 （ 另 有 特 殊 规 定 除 外 ） 。 （ 第 2次 修 改 ）2 1 . 调 车 作 业 中 有 关 人 员 作 业 的 规 定 中 对 司 机 的 规 定 是 什 么 ？ （ 行 规 4 8 条 ）答 ： 调 车 作 业 时 ， 机 车 司 机 必 须 严 格 执 行 调 车 工 作 的 有 关 规 定 。 没 有 信 号 （ 指 令 ） ， 计 划 不 明 ， 严 禁 动 车 。 接 到 计 划 ， 准 备 动 车 。 有 了 信 号 （ 指 令 ） ， 立 即 动 车 。 信 号 （ 指 令 ） 不 清 ， 立 即 停 车 。2 2 . 试 述 自 轮 运 转 特 种 设 备 上 线 运 行 前 审 查 的 规 定 ？ （ 行 规 9 7 条 ）答 ： （ 1 ） 按 列 车 办 理 的 自 轮 运 转 特 种 设 备 应 配 置 作 用 良 好 的 轨 道 车 运 行 控 制 设 备 (　　) 和 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 ， 未 配 置 或 故 障 的 不 准 上 线 运 行 。（ 2 ） 集 团 公 司 自 轮 运 转 特 种 设 备 主 管 部 门 负 责 对 上 道 、 挂 运 的 自 轮 运 转 特 种 设 备 技 术 条 件 的 审 查 。 调 度 所 应 将 自 轮 运 转 特 种 设 备 运 行 计 划 纳 入 调 度 日 班 计 划 ， 与 邻 局 交 换 调 度 日 班 计 划 时 要 重 点 提 示 ； 跨 局 运 行 时 须 上 报 铁 路 总 公 司 调 度 部 调 度 处 。2 3 . 简 述 使 用 施 工 特 定 行 车 办 法 的 条 件 ？ （ 行 规 1 4 0 条 ）答 ： （ 1 ） “ 施 工 特 定 行 车 办 法 ” 应 在 双 线 自 动 闭 塞 区 段 固 定 上 下 行 正 线 、 道 岔 全 部 开 通 直 股 ， 施 工 期 间 接 发 列 车 不 扳 动 道 岔 （ 开 通 前 停 止 接 发 列 车 进 行 试 验 信 号 时 除 外 ） 的 有 计 划 施 工 中 采 用 。 一 个 车 站 （ 场 ） 每 项 施 工 ， 施 工 特 定 行 车 办 法 和 无 线 电 话 交 付 行 车 凭 证 办 法 中 ， 只 准 选 用 其 中 一 种 办 法 办 理 行 车 。 （ 第 1 次 修 改 ）（ 2 ） 接 发 列 车 进 路 能 使 用 调 车 进 路 锁 闭 应 使 用 调 车 进 路 锁 闭 ， 调 车 进 路 无 法 锁 闭 的 道 岔 ， 可 使 用 单 独 锁 闭 ， 无 法 使 用 单 独 锁 闭 时 现 场 人 工 加 锁 并 紧 固 。2 4 . 简 述 大 型 养 路 机 械 施 工 车 辆 在 站 内 封 锁 地 段 移 动 的 规 定 ？ （ 行 规 1 4 1 条 ）答 ： 施 工 车 辆 在 站 内 封 锁 地 段 移 动 ， 司 机 越 过 调 车 信 号 机 、 道 岔 前 ， 须 得 到 主 体 施 工 单 位 负 责 人 （ 或 指 派 的 胜 任 人 员 ） 股 道 开 通 （ 须 使 用 具 备 无 线 通 信 记 录 装 置 的 手 持 电 台 通 知 ） 的 通 知 后 方 可 进 行 。 越 出 施 工 范 围 的 调 车 作 业 ， 均 应 得 到 车 站 值 班 员 的 同 意 。2 5 . 编 组 的 自 轮 运 转 特 种 设 备 在 区 间 需 解 列 作 业 时 ， 施 工 方 案 应 明 确 哪 些 内 容 ？ 连 挂 有 什 么 要 求 ？ 《 中 国 铁 路 上 海 局 集 团 有 限 公 司 自 轮 运 转 特 种 设 备 管 理 办 法 》 （ 上 铁 安 监 〔 2 0 2 1 〕 1 8 4 号 ） 答 ： 编 组 的 自 轮 运 转 特 种 设 备 在 区 间 需 解 列 作 业 时 ， 施 工 方 案 中 须 明 确 分 解 地 点 、 各 自 作 业 范 围 、 运 行 速 度 、 G Y K 模 式 使 用 、 防 护 设 置 和 连 挂 时 机 、 地 点 、 方 法 等 内 容 ， 相 邻 两 组 之 间 须 保 持 联 系 畅 通 ， 严 格 控 制 速 度 ， 严 禁 超 范 围 作 业 。 连 挂 地 点 应 选 择 在 平 直 线 路 或 曲 线 超 高 较 小 的 地 段 ， 禁 止 顺 坡 连 挂 。2 6 . 列 车 在 双 线 或 多 线 区 间 发 生 不 明 原 因 停 车 时 ， 司 机 应 做 到 哪 些 ？ 《 中 国 铁 路 上 海 局 集 团 有 限 公 司 轨 道 作 业 车 管 理 办 法 》 （ 上 铁 工 〔 2 0 2 1 〕 2 7 8 号 ） 附 件 答 ： 列 车 在 双 线 或 多 线 区 间 发 生 不 明 原 因 停 车 时 ， 司 机 应 立 即 使 用 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 将 停 车 时 间 和 地 点 报 告 两 端 站 （ 列 车 调 度 员 ） 及 补 机 司 机 ， 报 告 停 车 原 因 和 停 车 位 置 ， 根 据 需 要 迅 速 请 求 救 援 。 需 要 防 护 时 ， 并 按 规 定 进 行 防 护 。 司 机 在 查 明 列 车 停 车 原 因 以 及 是 否 妨 碍 邻 线 后 ， 应 及 时 通 知 两 端 站 车 站 值 班 员 （ 列 车 调 度 员 ） 。 已 请 求 救 援 的 列 车 ， 不 得 再 行 移 动 。2 7 . 自 轮 运 转 特 种 设 备 调 车 作 业 指 挥 有 哪 些 规 定 ？ （ 《 行 规 》 第 4 7 条 ） 答 ： 1 . 自 轮 运 转 特 种 设 备 调 车 作 业 （ 自 轮 运 转 特 种 设 备 转 线 除 外 ） ， 由 所 属 单 位 派 人 担 当 调 车 指 挥 人 。
列 车 按 机 车 信 号 的 显 示 运 行 5 当 接 近 地 面 信 号 机 时 S 司 机 应 确 认 地 面 信 号 S 遇 地 面 信 号 与 机 车 信 号 显 示 不 一 致 时 S 应 立 即 采 取 减 速 或 停 车 措 施 5 第 3 3 8 条 }1 7 . 何 谓 长 大 下 坡 道 5 答 R 长 大 下 坡 道 为 R 线 路 坡 度 超 过 6 ‰ S 长 度 为 8 k m 及 以 上 W 线 路 坡 度 超 过 第 2 7 4 条 }1 8 . 已 请 求 救 援 的 大 型 养 路 机 械 应 做 好 双 重 防 溜 措 施 的 要 求 哪 些 V 答 R 已 请 求 救 援 的 大 型 养 路 机 械 应 按 下 列 规 定 做 好 双 重 防 溜 措 施 R ① 单 阀 手 柄 置 全 制 位 S 自 阀 实 施 最 大 有 效 制 动 并 采 取 保 压 措 施 W ② 拧 紧 人 力 制 动 机 W ③ 设 置 铁 鞋 时 S 须 设 在 线 路 外 侧 S 一 人 防 护 顺 一 人 设 置 S 从 车 列 两 端 对 向 设 置 铁 鞋 S 与 车 轮 保 持 密 贴 W ④ 防 溜 措 施 实 施 后 S 按 规 定 放 置 防 溜 警 示 牌 和 禁 动 牌 5 { 上 铁 工 时 S 司 机 应 如 何 操 作 V 答 R 运 行 中 S 当 发 现 传 动 顺 走 行 及 基 础 制 动 装 置 等 部 件 有 异 常 时 S 须 立 即 采 取 停 车 措 施 使 列 车 停 车 S 停 车 后 及 时 汇 报 两 端 站 值 班 员 顺 列 车 调 度 员 S 迅 速 检 查 排 除 S 并 按 规 定 做 好 防 溜 顺 防 护 措 施 5 不 能 继 续 运 行 时 应 按 规 定 请 求 救 援 S 已 请 求 救 援 止 走 行 部 配 件 脱 落 安 全 措 施 }2 0 . 何 种 情 况 下 禁 止 使 用 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 向 司 机 发 布 、 转 达 调 度 命 令 ？ （ 行 规 2 2 条 ）答 ： （ 1 ） 向 封 锁 区 间 开 行 救 援 列 车 、 路 用 列 车 。（ 2 ） 发 出 在 区 间 内 停 车 或 由 区 间 返 回 的 列 车 。（ 3 ） 发 出 临 时 由 区 间 内 返 回 后 部 补 机 的 列 车 。（ 4 ） 列 车 中 挂 有 装 载 超 限 货 物 的 车 辆 。（ 5 ） 临 时 停 用 基 本 闭 塞 法 改 电 话 闭 塞 法 行 车 （ 另 有 特 殊 规 定 除 外 ） 。 （ 第 2 次 修 改 ）2 1 . 调 车 作 业 中 有 关 人 员 作 业 的 规 定 中 对 司 机 的 规 定 是 什 么 ？ （ 行 规 4 8 条 ）答 ： 调 车 作 业 时 ， 机 车 司 机 必 须 严 格 执 行 调 车 工 作 的 有 关 规 定 。 没 有 信 号 （ 指 令 ） ， 计 划 不 明 ， 严 禁 动 车 。 接 到 计 划 ， 准 备 动 车 。 有 了 信 号 （ 指 令 ） ， 立 即 动 车 。 信 号 （ 指 令 ） 不 清 ， 立 即 停 车 。2 2 . 试 述 自 轮 运 转 特 种 设 备 上 线 运 行 前 审 查 的 规 定 ？ （ 行 规 9 7 条 ）答 ： （ 1 ） 按 列 车 办 理 的 自 轮 运 转 特 种 设 备 应 配 置 作 用 良 好 的 轨 道 车 运 行 控 制 设 备 (　　) 和 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 ， 未 配 置 或 故 障 的 不 准 上 线 运 行 。（ 2 ） 集 团 公 司 自 轮 运 转 特 种 设 备 主 管 部 门 负 责 对 上 道 、 挂 运 的 自 轮 运 转 特 种 设 备 技 术 条 件 的 审 查 。 调 度 所 应 将 自 轮 运 转 特 种 设 备 运 行 计 划 纳 入 调 度 日 班 计 划 ， 与 邻 局 交 换 调 度 日 班 计 划 时 要 重 点 提 示 ； 跨 局 运 行 时 须 上 报 铁 路 总 公 司 调 度 部 调 度 处 。2 3 . 简 述 使 用 施 工 特 定 行 车 办 法 的 条 件 ？ （ 行 规 1 4 0 条 ）答 ： （ 1 ） “ 施 工 特 定 行 车 办 法 ” 应 在 双 线 自 动 闭 塞 区 段 固 定 上 下 行 正 线 、 道 岔 全 部 开 通 直 股 ， 施 工 期 间 接 发 列 车 不 扳 动 道 岔 （ 开 通 前 停 止 接 发 列 车 进 行 试 验 信 号 时 除 外 ） 的 有 计 划 施 工 中 采 用 。 一 个 车 站 （ 场 ） 每 项 施 工 ， 施 工 特 定 行 车 办 法 和 无 线 电 话 交 付 行 车 凭 证 办 法 中 ， 只 准 选 用 其 中 一 种 办 法 办 理 行 车 。 （ 第 1 次 修 改 ）（ 2 ） 接 发 列 车 进 路 能 使 用 调 车 进 路 锁 闭 应 使 用 调 车 进 路 锁 闭 ， 调 车 进 路 无 法 锁 闭 的 道 岔 ， 可 使 用 单 独 锁 闭 ， 无 法 使 用 单 独 锁 闭 时 现 场 人 工 加 锁 并 紧 固 。2 4 . 简 述 大 型 养 路 机 械 施 工 车 辆 在 站 内 封 锁 地 段 移 动 的 规 定 ？ （ 行 规 1 4 1 条 ）答 ： 施 工 车 辆 在 站 内 封 锁 地 段 移 动 ， 司 机 越 过 调 车 信 号 机 、 道 岔 前 ， 须 得 到 主 体 施 工 单 位 负 责 人 （ 或 指 派 的 胜 任 人 员 ） 股 道 开 通 （ 须 使 用 具 备 无 线 通 信 记 录 装 置 的 手 持 电 台 通 知 ） 的 通 知 后 方 可 进 行 。 越 出 施 工 范 围 的 调 车 作 业 ， 均 应 得 到 车 站 值 班 员 的 同 意 。2 5 . 编 组 的 自 轮 运 转 特 种 设 备 在 区 间 需 解 列 作 业 时 ， 施 工 方 案 应 明 确 哪 些 内 容 ？ 连 挂 有 什 么 要 求 ？ 《 中 国 铁 路 上 海 局 集 团 有 限 公 司 自 轮 运 转 特 种 设 备 管 理 办 法 》 （ 上 铁 安 监 〔 2 0 2 1 〕 1 8 4 号 ） 答 ： 编 组 的 自 轮 运 转 特 种 设 备 在 区 间 需 解 列 作 业 时 ， 施 工 方 案 中 须 明 确 分 解 地 点 、 各 自 作 业 范 围 、 运 行 速 度 、 G Y K 模 式 使 用 、 防 护 设 置 和 连 挂 时 机 、 地 点 、 方 法 等 内 容 ， 相 邻 两 组 之 间 须 保 持 联 系 畅 通 ， 严 格 控 制 速 度 ， 严 禁 超 范 围 作 业 。 连 挂 地 点 应 选 择 在 平 直 线 路 或 曲 线 超 高 较 小 的 地 段 ， 禁 止 顺 坡 连 挂 。2 6 . 列 车 在 双 线 或 多 线 区 间 发 生 不 明 原 因 停 车 时 ， 司 机 应 做 到 哪 些 ？ 《 中 国 铁 路 上 海 局 集 团 有 限 公 司 轨 道 作 业 车 管 理 办 法 》 （ 上 铁 工 〔 2 0 2 1 〕 2 7 8 号 ） 附 件 答 ： 列 车 在 双 线 或 多 线 区 间 发 生 不 明 原 因 停 车 时 ， 司 机 应 立 即 使 用 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 将 停 车 时 间 和 地 点 报 告 两 端 站 （ 列 车 调 度 员 ） 及 补 机 司 机 ， 报 告 停 车 原 因 和 停 车 位 置 ， 根 据 需 要 迅 速 请 求 救 援 。 需 要 防 护 时 ， 并 按 规 定 进 行 防 护 。 司 机 在 查 明 列 车 停 车 原 因 以 及 是 否 妨 碍 邻 线 后 ， 应 及 时 通 知 两 端 站 车 站 值 班 员 （ 列 车 调 度 员 ） 。 已 请 求 救 援 的 列 车 ， 不 得 再 行 移 动 。2 7 . 自 轮 运 转 特 种 设 备 调 车 作 业 指 挥 有 哪 些 规 定 ？ （ 《 行 规 》 第 4 7 条 ） 答 ： 1 . 自 轮 运 转 特 种 设 备 调 车 作 业 （ 自 轮 运 转 特 种 设 备 转 线 除 外 ） ， 由 所 属 单 位 派 人 担 当 调 车 指 挥 人 。
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