肇庆工务段2023年度职工岗位技能达标及末位离岗考试复习题（普铁线路）

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步行上下工时，不得在（）内行走。

“线间距不足（）地段，正线两线间不得停留人员和放置机具、材料”。

本线与相邻高速铁路线间距不足（）m且天窗不同步地段，两线间应设置物理隔离，所有作业均纳入普速铁路天窗。

绕行停留车辆时其距离应不小于（）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

线路（）的区段，巡查、巡守人员不得在道床范围内行走。

作业人员原则上应从本线一侧上下道，确需横越线路时，应明确（）并纳入作业方案。

木枕、木岔枕改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于( )根木枕。

安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。使用单位每( )对安全带、安全绳做一次检测

线路允许速度（）km/h及以上线路、重载铁路应全封闭、全立交，小于120km/h的线路区段可根据需要封闭。防护栅栏与桥梁、隧道、涵洞以及其他既有建筑物衔接处不得存在缺口。

　轨旁设备应安装、埋设、固定牢固，日常应做好巡视、检查、整修，遇恶劣天气或发生自然灾害后应（）。

应严格执行《铁路安全管理条例》有关规定，在线路两侧设立铁路线路安全保护区并设置（），依法保护铁路运输安全。

新建跨越铁路线路的道路、人行桥梁和渡槽等上跨构筑物，铁路局集团公司通过协议方式明确以下内容：建设单位应与道路管理部门或者道路经营企业明确上跨构筑物的（）单位，未移交的桥梁和渡槽不得开通使用。

凡在铁路路堑上或安全保护区内的道路，机动车辆有可能冲（坠）入建筑限界的，均应设置（）。护栏宜位于道路的路肩内，护栏等级应根据道路设计速度和等级确定，并结合铁路线路情况选用护栏结构形式。

铁路线路两侧进行可能影响工务设备稳定和安全的施工作业，铁路局集团公司工务单位（部门）应与施工单位签订安全协议、明确安全措施，工务单位对施工现场实行（）。

防洪工作坚持人民至上、( ) 。坚持以防为主、防抗救相结合，坚持常态救灾和非常态救灾相统一，努力实现从注重灾后救助向注重灾前预防转变，从应对单一灾种向综合减灾转变，从减少灾害损失向减轻灾害风险转变。

段防洪警戒期（简称汛期）一般为（）。

每年3月1日起，遇有连续降雨天气，且连续3日累计面雨量（雨量监测站点平均降雨量）达（）mm以上时提前入汛。

对普铁（）级防洪地点执行常年看守。

对（）级防洪地点达到降雨出巡警戒值时执行雨中雨后重点巡查。

汛期，管辖工区工（班）长（）要会同看巡守人员对防洪重点地段进行定期检查。

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