信号检修工初级

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 练习进度 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

钳型电流表检测电流使用方法使用钳型电流表检测电流，需夹住一根被测导线(　　)，夹住两根(　　)则不能检测电流。 TJWX型微机监测系统的组成。答：集中监测系统由采集设备、站机组成。采集设备负责各种信息采集；站机负责各种信息的处理、显示、人机对话、远程通信等。采集设备之间和站机通过CAN总线通信。

晚点时间是指载客运营列车到达终点站的时刻超过计划时刻表规定的时刻所延误的时间。小于 2分钟的晚点时间不进行定责分析，晚点时间超过2分钟（含 2分钟）的，要对晚点原因进行责任分析，按照责任定性划分为有责晚点时间和无责晚点时间，以下简称晚点。两个相邻联锁站之间是如何连接的？ (　　) 答：二号线：相邻联锁站之间联锁机ⅠⅡ系通过以太网接口和冗余的ATC网连接，进行联锁站间通信。南新线：有线网络的5个独立网络通过交换机以及光纤构成环网(　　)。ATS双网用于ATS设备之间交互数据，双网冗余；联锁双网接入联锁设备，实现联锁站间连接，传输联锁设备与相邻联锁设备之间交互的数据，双网冗余；维护监测网分为维护单网和电源监测网(　　)，维护单网接入联锁维护机等维护设备，传输维护相关数据，单网设置；电源监测单网接入各站电源设备，单网设置。

防雷器是保护电气(　　)设备免受瞬态雷电过电压危害的一种保护电器。当雷电过电压值达到规定的动作电压时，防雷器立即动作，限制过电压的幅值，保护设备和系统。

轨道电路有以下三种基本工作状态： (　　)调整状态：轨道电路空闲，设备完成，轨道继电器应可靠工作。 (　　)分路状态：轨道被列车占用状态，轨道继电器应可靠落下。 (　　)断轨状态：轨道电路的钢轨在某处断裂，轨道继电器应可靠落下。

站台屏蔽门(　　)的监督。

列车信号显示屏(　　)上的显示信息包括（要求写出6个以上）：列车实际速度、ATP推荐速度、目标速度、目标距离、驾驶模式、牵引\惰行\制动运行状态、停车精度、PSD打开信息、空转\滑行、ATP\ATO打叉、紧急制动信息、车库图标、折返图标、门释放信息、关门信号、切除车门监督信息、目的地号、乘务组号、车次号、时间信息等。

移动闭塞制式具有哪些主要特点？实现车地双向、实时、高速度、大容量的信息传输列车定位精度高列车运行权限更新快不受牵引回流的干扰轨旁设备简单，可靠性高缩短列车追踪间隔，提高通过能力能适应不同性能列车的运行。目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式主要有以下几种：基于传统轨道电路的固定闭塞系统基于报文式轨道电路的准移动闭塞系统基于通信的移动闭塞系统信号机有哪几种颜色的灯位？各种颜色或组合代表什么含义？答：红色——代表停车信号，列车必须在信号机前停车。绿色——代表列车可以通过信号机，且进路中的所有道岔开通直股(　　)。黄色——代表列车可以通过信号机，且进路中的道岔至少有一组开通弯股(　　)。用于车辆段显示时，只代表列车可以通过信号机，不含道岔开通情况。蓝色——代表禁止调车信号(　　)，列车必须在信号机前停车。白色——代表允许调车信号(　　)，列车可以通过信号机进行调车作业。红色+黄色——代表引导信号，列车可以按照25km/h的速度通过信号机。轨道电路的作用是能够直观反映轨道的空闲、占用状态和列车的运行轨迹，并作为信息的传输载体，传送轨道电路报文和列车报文。轨距就是一条线路的两根钢轨的距离，这个距离应在钢轨头部内侧顶面下16毫米处测量。地铁采用的标准轨距在直线地段为1435毫米，容许误差为加6减2毫米。继电器是信号设备的主要元件，用它来构成逻辑电路或作为执行元件直接监督和控制列车的运行。信号系统对继电器的要求：安全、可靠；动作可靠、准确；使用寿命长；有足够的闭合和断开电路的能力；有稳定的电气特性和时间特性；保持良好的电气绝缘强度。随同继电器衔铁起动的接点叫动接点，俗称中接点。继电器衔铁吸合时与之闭合的接点叫动合接点，俗称前接点。继电器衔铁释放后与之闭合的接点叫动断接点，俗称后接点。雷害有直击雷、感应类、球雷三种。一般只考虑对感应雷的防护。现代防雷系统主要由外部防雷、内部防雷和过电压保护三部分组成。信号设计应具备的条件是：信号的显示必须简单明了。同时根据列车的制动距离，信号必须有足够的显示距离，以便在遇有禁止信号时，能在信号机的外方停车；信号的显示必须正确，不应与其它信号的显示混淆，以免司机分辨不清而造成事故；同一的显示不能有两种意义，以防司机误认，造成危险；信号发生故障时，必须故障导向安全。轨道电路、信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件才能动作而建立的相互约束逻辑关系叫联锁。进路一般由三部分组成，分别为主进路、保护区段和侧面防护，其中侧面防护又可以分成两种：主进路的侧面防护和保护区段的侧面防护。主进路是指进路上从始端信号机至终端信号机通过的路径，包括道岔、信号机、区段等要素。转辙机有何作用？转换道岔的位置，根据需要站好至定位或反位；道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；报警：道岔被挤或因故处于“四开”(　　)位置时，及时给出报警及表示。转辙机如何分类？答：(　　)按动作能源和传动方式分类，分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机； (　　)按供电电源种类分类，分为直流转辙机和交流转辙机； (　　)按动作速度分类，分为普通动作转辙机和快动转辙机； (　　)按锁闭道岔的方式分类，分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机； (　　)按是否可挤分类，分为可挤型转辙机和不可挤型转辙机。轨道电路的作用？ (　　)直观反映轨道的空闲、占用状态和列车的运行轨迹； (　　)并作为信息的传输载体，传送轨道电路报文和列车报文。闭塞的基本原则是什么？答：闭塞的基本原则是：在同一闭塞分区只准许一列列车运行，一旦列车占用闭塞分区，即实行闭塞，在闭塞解除之前，不准许其他列车驶入。什么叫做接地？答：为了人身安全和电力系统运行的需要，要求电气设备采取接地措施。将与电力系统的中点或电气设备金属外壳连接的金属导体埋入地中，并直接与大地接触，称为接地。故障处理原则答：(　　)先通后复，通力合作，减少影响，避免故障扩大及违章发生。 (　　)进行试验，判明情况，查找修复，缺陷停用。 (　　)关联故障，协助处理，避免乱动。 (　　)故障处理，做好登记。带电作业注意事项？答：对带有220V及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。设备停电作业时，须指派专人负责断电，并须在电源开关悬挂停电作业牌。对高于36V电压的信号设备进行带电作业时： (　　)使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋(　　)。 (　　)不得同时接触导电和接地部分。 (　　)未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。

lDQJ励磁电路故障现象：操动道岔时，控制台观察道岔位置表示灯不灭灯，电流表无变化，室内观察1DQJ不动作。重点查找1DQJ励磁电路。遮断开关作用是需要进行内部检修或摇动道岔时，人工切断动作电路，断开安全接点，防止室内转换道岔，保证人身安全。、电动转辙机的动作大致可分为三个过程：第一为解锁过程(　　)；第二为转换过程；第三为锁闭道岔及接通表示接点的过程(　　)。道岔型轨道区段的方向有哪几种，何为G方向、A方向和B方向。道岔型轨道区段有3种方向：G方向、A方向和B方向。列车正常运营时的方向为G方向，当发送端与接收1端互换位置时为A方向，当发送端与接收2端互换位置时为B方向。 LED信号机发光盘(　　)的内部电路为串并联结构，每条支路由若干个LED发光二极管和电阻R组成，LED发光二极管均匀地分布在发光盘圆面内，构成发光点阵。支路中的电阻R起限流作用，限定电流在规定范围之内。 ATS系统主要设备有哪些？答：应用服务器、数据库服务器、ATS车站分机、通信前置机、网关计算机。

1 2