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消防“四懂”的内容包含(　　)。

消防“四会”的内容包含(　　)。

消防“四个能力”的内容包含(　　)。

正常情况下，地铁列车进站后停车后，ATP进行门使能检查，门使能信号给出的条件为(　　)。

二号线设置在列车运行方向左侧的信号机有(　　)。

视觉信号包括(　　)。

关于处理列车运行突发事件的原则，以下说法正确的是(　　)。

电话闭塞法适用范围为(　　)。

司机请求救援的内容包括(　　)。

单轨线路带电情况下处理异物需要的物品有(　　)。

下列关于地铁线路遇积水情况下处置正确的是(　　)。

下列情况司机必须报行调的是(　　)。

地铁AS型列车救援连挂时在电气连接线接通后需要投入(　　)空开，再将“列车重联开关”打至切除位置。

列车出现(　　)故障时，司机应立即向行调申请当前站清客下线。

下列说法不正确的是(　　)。

地铁列车救援的基本方式分为(　　)。

地铁AS型列车紧急制动不缓解故障处理换端前需要先尝试旁路下列(　　)开关。

地铁AS型列车发生无牵引故障（牵引封锁）处理换端前需要尝试旁路下列(　　)开关。

地铁AS型列车整侧车门打不开，处理过程中需要尝试旁路下列(　　)开关尝试集控开门。

00之后，二号线动物园站的信号机由动物园站车控室控制。（×）单轨系统的车载ATP设备安装在列车两端司机室内，为双机热备系统。（√）地铁AS型列车ILC级别下列车只有一种驾驶模式：RM。（√）地铁AS型列车在CTC模式下，进路信号突然显示绿灯，司机可以照常通过。（×）地铁AS型列车只有在CTC级别下，屏蔽门/车门才能实现联动功能。（×）地铁AS型列车RM模式下限速30km/h运行。（×）地铁AS型列车当屏蔽门和车门联动后，在NRM模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站。（×）地铁AS型列车ATO对标不准（欠标时），信号屏上显示红色停车框。（√）地铁AS型列车在CTC级别下，应答器用于定位和提供移动授权。（×）地铁AS型列车在ITC模式下，车门与屏蔽门可以联动打开。（√）担任救援的列车，原则上应清客后方可担任救援任务；但如续行列车已进入故障列车后方区间，也可实施载客救援。（√）无线列车调度电话和手持台均失效时，司机可使用手机与行车调度员联系，接受调度命令。（√）受令人在接收命令时，如有遗漏或不清楚之处，应及时向行车调度员核对、更正。（√）当发车计时器（DTI ）显示扣车指示时，扣车超过规定时间后未取消时司机可自行发车后报行调。（×）十号线王家庄站至鲤鱼池站方向为上行方向,二号线鱼洞站至较场口站方向为上行方向。（√）列车进行纵向连挂救援之前，故障列车须施加紧急制动和停放制动。（√）列车采用电话闭塞解除法行车时，司机不需要确认路票上的电话记录号。（√）地铁AS型列车紧急蘑菇按钮发生故障导致紧急制动不缓解，可以旁路“紧急制动旁路”开关缓解紧急制动。（×）列车单个车门出现故障无法关闭时，司机手动关闭进行隔离，并贴上故障告示牌，人工广播通知乘客。（√）地铁AS型列车救援连挂准备就绪在动车时，救援列车可以同时缓解故障车停放制动。（√）发现前方有异物侵限时，司机应立即施加停放制动。（×）列车如进站时发现站台发生火灾，应按行调命令不停车通过发生火灾车站。（√）遇暴雨天气时，列车在高架站进站前应进行鸣笛。（√）当遇单个站台门无法关上，司机报行调确认安全后，可操作“互锁解除”发车。（√）72、地铁AS型列车紧急制动只有在零速状态下才允许复位，零速旁路可以旁路因零速继电器故障导致的列车紧急制动不缓解。（√）案列分析某日，某司机值乘二号线四辆编组列车运行至上行杨家坪车站时，因打瞌睡导致列车越过停车位76米，停车后司机抱有侥幸心理，未报行调擅自切除ATP，以25KM/H的速度退行对位，对位后司机开门办理乘降作业，由于未恢复方向手柄，导致列车动车时继续退行，司机发现后立即采取停车措施，随即将方向手柄置于前进位，继续牵引列车运行。、根据《轨道交通运营事故处理规则》，上述案例应定性为(　　)。一般违章 B.严重违章 C.一般E类事故 D.一般D类事故、根据上述案例描述，电动列车司机存在的问题有（ ABCD ）。擅自切除ATP B.值乘中打瞌睡 C.退行时超速 D.未报队长、以下说法正确的是（ AC ）。非末班车发现列车已全列越过停车位时，应报告行调继续运行至下一站停车。列车头部出站，退行限速15KM/H 列车退行到位后应在开门前将方向手柄置于前进位列车压红下一区段时，可以不用报行调先行退位、以下说法正确的是（ AB ）。行车过程中遇异常情况时，须第一时间报告队长。列车越过停车位，但头部未出站时，退行限速7KM/H 司机应无条件的服从行调的命令司机可以带病值乘某日，某司机值乘二号线列车运行至上行大渡口车站时，列车发生GR故障，司机立即施加紧急制动停车并将列车故障情况报告行调及车队长，随后多次按压GR复位按钮，故障均未排除，随后司机报行调申请救援。、二号线列车发生GR故障后，司机最多只能操作(　　)次GR复位按钮。 (2)、二号线列车出现GR车体接地故障时，列车车门处于开门状态下应立即 (1)、二号线列车故障代码NR故障表示(　　)。（2）、司机离开司机室前往故障点处理故障时，须带上（ AC ）和（）。（3）、二号线列车发生NR故障到现场处置时，须打开对应车厢的地板盖，断开（），及断开对应车厢直流配电盘中的（ ABC ）空开。（4）、下面说法正确的是（ ABD ）。

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