理论知识41-60

答：机车种类分为（）车。机车类型按附件 3“机车重量、长度及功率表”中机车类型代码栏统计。动车组种类分为内燃、电力动车组。动车组中非动力车辆按（）统计。 

答：助勤机车：根据调度命令，出助段自机车（）经过站段分界点时起（）支配，入助段同时加入支配。

助勤完了时，入助段自机车（）时起取消支配，出助段同时加入支配（经过站段分界点时分，由出、入助段 （）及时通知对方）。

答：（1）因天气不良、施工慢行、列车限速等特殊情况，可能发生（）困难或（）时，司 

机按“信息上报”报告，提出（）申请并说明理由，列车调度员根据（）组织加挂补机作业。 

（2）不具备加挂补机条件时，由机务段根据具体情况提出（）申请（核减牵引定数的 （）％～（）％）， 

经调度所值班主任批准，列车调度员布置有关车站进行（）作业。不具备减吨条件时，可（）。 

答：机车交路代码的编码规则全路统一，编码为（）位：第一位：区分跨局和管内（跨局为（） ，管内为局代码）；第二位：区分客运和货运（货运为 （），其中 0～1 为国铁集团公布交路；客运为（） ；四位为顺序码。 

答：（1）具备向（）送电时，车站值班员（）通知后方供电臂内列车（）、（）后，通知供电调度员，供电调度员办理后方供电臂停电后向中性区送电。车站值班员列车调度员通知停在该分相的列车（），待该列车驶出（）后，再通知供电调度员恢复（）并向后方接触网供电臂送电，恢复 后续列车正常运行。 

（2）（）向中性区送电时，列车调度员确定（）后，组织救援。 

答：（）机车调度员根据（）批准的请假单、规定的销假手续调整乘务人员电子名牌。（）需调整电子名牌时，车间向运用科提出申请，由运用科进行（）（），车间不得（）调整。乘务计划应根据电子名牌显示的休息时间（），按“（）”并兼顾（）月工时的原则派班。在安排动车组司机乘务交路时，还须确保动车组司机在（）临时身体不适或交路接续不上等特殊情况有人（）。 

答：交付揭示、LKJ 临时数据发生变化，与归属派班室调度员核对（）时，（）机车乘务员使用自助出 退勤设备（），无人值守由归属派班室调度员将（）传真至机车乘务员并（）进行核对。传真电话无法 使用时，由归属派班室调度员采用（）方式向（）机车乘务员传达，机车乘务员（）与归属派班室 调度员（）后，方可使用。 

1．集团公司管内的客运机车交路和货运机车交路，由机务部根据列车运行图和运输生产需要，结合（） （）、（）、整备和检修能力综合确定，并纳入列车运行图、机车周转图。 

2．跨局机车交路应按照国铁集团《跨局机车交路管理办法》执行，机务部应结合机车交路的具体情况， 指导机务段在协议中细化相关要求。 

答：机车调度员接收到机务运行揭示台通过跨段写卡软件发布（）的运行揭示、LKJ 临时数据，核对执行以下标准： 

（1）撤除（）的运行揭示调度命令依据新发布的运行揭示调度命令的（）、（）及（），核对需撤除的命令。 

（2）撤除（）的运行揭示调度命令依据（）内容中的（），核对撤除命令号、日期、时间及内容。恢复常速的运行揭示调度命令撤除时间为本命令的（）。 

答：由派班室机车调度员办理（）时，应按出勤人员担当交路、方向、任务（动、客、货、调小）发放（）（加盖（）），并粘贴在司机手册上（保存不少于一个往返）。（）应发放上、下行交付揭示。 

（1）担当乘务区段内没有（）运行揭示内容时，须发放带有交付揭示（）的运行揭示。 

（2）担当乘务区段内没有 LKJ （）文件时，仍须按程序写卡。 

答：（1）机车回送的补充规定应按照集团公司《行规》第 34 条、《行细》第 29 条规定执行。 

（2）回送机车乘务员应按机务段规定的时间，（）向机务段机车调度室汇报机车回送情况，发生机车滞留时，机务段机车调度室要及时向调度所（）以及机务部（）、检修科报告。 

（3）回送机车组织、日常管理、押运管理应按照国铁集团《铁路机车回送管理办法》有关规定执行。 

答：机车交路是机车（）担当运输任务的（）。按机车运转方式分为（）运转制、（）运转制、 （）运转制和（）运转制机车交路等；按区段距离分为一般机车（）和（）。客运机车交路区段距离 （） 公里以上、货运机车交路区段距离 （） 公里以上的为长交路。总公司负责确定跨局机车长交路并定期公布。 

答：（1）波动尾数：旅客列车及特快货物班列按规定牵引辆数不上波，时速 （）km/h 的货物列车按牵引辆数和牵引定数（），其他货物列车的波动限定在（ ） 吨以内。线路坡度在（） ‰以上的区段，长大隧道牵引定数在（）  吨及其以下的（），铁路局管内的由铁路局制定，跨铁路局的由相关局协商报总公司批准。 

（2）因天气不良、施工慢行、列车限速等，需要（）时，铁路局管内的由铁路局确定，跨铁路局的 由相关铁路局协商确定。 

（3）货物列车（）应合理查定，严格掌握，并在编制基本列车运行图、机车周转图时重新核定。铁路局管内的普超吨数由铁路局确定，跨铁路局的普超吨数由总公司确定。天气不良时应按牵引定数编组列车。 

答：铁路机车车辆在运行过程中发生（）、（）、（）、（）等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与（）、机动车、非机动车、（）及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。 

答：附挂回送机车应挂于本务机车（），每列不得超过（） 台；专列回送每列不超过 （ ）台（不包括本务机车，双节机车按（）台计）；在受桥梁限制的区段按规定进行隔离。在线路坡度超过 （）‰及以上区段，（）办理机车（）。（）及（）等严重破损机车禁止随列车跨铁路局回送，在铁路局管内回送时，其办法由铁路局制定。旅客列车不应附挂回送机车，但担当（）任务的（）机车走行部和制动装置良好时，在保证安全的前提下可随旅客列车附挂回送，并按总公司调度命令办理。

答：加入（）的机车，自接到批准的调度命令时起，机务段应在（） 内完成（）、防腐、防冻工作。由驻段验收员和机务、电务、通信人员共同检查确认合格后，做出（），并电报通知铁路局，按（）时刻转入备用。（），自接到调度命令时起，机务、电务（）段应保证短期备用机车在 （）内，长期备用机车在 （）（平均气温低于零下 10℃的寒冷地区，为 72 小时）内，达到运用状态。 

答：进入挂车线后，应严格控制（），执行十、五、三车和（）规定，确认（）、（）及（）位置。 

答：回送机车在一地滞留时间超过（）  小时（故障除外、所在局（）要向总公司汇报滞留原因及解决措施。回送机车乘务员有权使用车站运转室调度室、机务派班室电话，向途经铁路局、（）机车调度员汇报机车回送情况。总公司、铁路局调度员接到回送机车滞留的报告后，要做好记录，立即查明原因，组织尽快放行。回送机车乘务员须（）向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。