车在正线及辅助线故障情况下行车组织由行调--单选题

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当有调试、试验计划时，派班员至少提前（）通知相关客车队长，由客车队长根据调试任务需求及时安排调试人员，并通知司机调试日期及任务内容。

电客车正线行车调试，第一趟进行轧道作业速度不能高于（）。

高速调试指列车运行速度（）及以上的动态调试。

电客车调试时开始试验的第一趟或中途停止试验超过（）需再次试验时，先进行制动测试，再次进行限速15km/h轧道一个往返。

调试时，进行警惕按钮测试速度不能高于（）。

电客车驾驶时只能在试车线两端的（）区段内运行。

试车线调试，特殊情况需要越过（）时，必须由车厂调度同意后，限速 10km/h 进入前方轨道并按三、二、一车限速对标停车。

正常情况下在试车线，电客车以AM/CM模式调试原则上最高运行速度为（）。

正常情况下，试车线调试，EUM 模式限速（）。

电客车进行高速（指进行 60 km/h 及以上）试验时，必须由督导司机及以上人员添乘列车，电客车必须在试车线两端“( )”停稳，再进行高速试验。（试车线原则上不进行高速调试）。

试车线调试在电客车到达（）km/h 时做好制动准备，到达“300 米标时，司机必须采取 100％的全常用制动或快速制动，直到列车停车为止。

电客车进行高速（指进行40km/h及以上）试验时，到达（）时，司机必须采取措施将速度控制在40km/h以内。

若到达“300 米标前速度仍未达到（）km/h,则严禁再提速到 40km/h 及以上的调试，先停止本趟高速试验。

因警惕按钮故障被旁路时，EUM模式下限速（）及以下的调试、试验。

电客车有一节或两节车的牵引、制动系统故障或切除时，限速（）以下的调试、试验。

列车在站台、区间计划停车超过（）时，司机将方向手柄置零位及施加停放制动。

列车在站台、区间计划停车超过20分钟时，司机将方向手柄置（）及施加停放制动。

调试列车在区间停车时，严禁车上调试人员随意下线路，如需下线路作业时，（）清点好人数。

列车调试时，行调或调试负责人指令越过前方信号机红灯时，司机必须在该信号机前一度停车，确认信号机编号及道岔位置正确后，方可限速（）越过信号机红灯。

行车凭证分为（）、信号机显示的开放信号、调度命令、路票等

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