【金山文档】 0004-跨作业区（科室）-信号扳道员题库（2023年版）-673 https://kdocs.cn/l/cr71OdaLPgzI

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到达解体列车，是指本站需要进行（）作业的列车。

车站改编能力是根据车站固定的调车设备（牵出线、驼峰），车站技术作业过程和列车编组计划，合理使用线路，在一昼夜内所能解体和编组货物列车数或（）数。

除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车、车辆进行一切有目的的移动统称为（）。

车站技术作业过程，主要包括货物列车技术作业过程和（）技术作业过程两大部分。

到达的车列、车辆按其方向分解于调车场各固定线路叫做（）。

列车占压道口的速度不得大于（）公里/小时。

按编组计划、列车运行图和“技规”、“行规”以及有关规章的规定，将固定线路上的车辆编成车列叫做（）。

机车由到发线牵出进行解体的车列，到牵出线止的调车钩称为（）。

警冲标是指示机车、车辆停车时，不准向（）方面或线路平面交叉处所越过的地点的标志。

线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心间距离，应按（）的加宽量增加。

（）上不得停放车辆。

停留车距离警冲标距离（）溜入车组的长度及安全距离，这种停车称之为堵门车。

车站调车工作，应按（）进行。

铁路线路无论在区间、站内、平行的两条线路中心线间所必须保持的（）称为线间距离。

一批作业不超过（）钩或变更计划不超过3钩时，可口头布置。

铁路信号设备是一个总称，它包括信号、联锁、（）设备三个部分。

电气集中联锁设备，当进路上的有关道岔开通不对或敌对信号机关闭时，该信号机（）。

行车工作必须坚持（）、统一指挥、逐级负责的原则。

进站、出站、出站兼调车以及调车信号机，均以（）信号为定位。

信号机、进路、道岔三者之间相互制约的关系，称为（）。

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