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车队持续宣贯站台作业时间要求，确保车门全开启时间保证（）秒以上，切勿因手动驾驶盲目赶点，杜绝有责投诉，持续提升客服意识。

101次AM模式运行至石犀公园至皇花园下行区间，1-3,1-5门被紧急解锁，运行端为TC1端，此时列车在区间停车，车门全关闭指示灯不亮，司机应该如何处置？

阻挡信号机设置在线路的终端，只有一个()位显示，表示禁止越过。

司机岗位底线中规定严禁未取得（）人员驾驶列车（带教师傅监控下驾驶练习除外）。

非站台侧车门夹物时，司机处置正确的是（）。

当瞭望距离不足100 米时，列车运行速度不应超过（）。

当瞭望距离不足50米时，列车运行速度不应超过（）。

当瞭望距离不足20米时，列车运行速度不应超过( )。

风力达到8级，地面及高架区段运行地铁不应超过（）运行。

风力达到9级及以上，地面及高架区段运行地铁不应超过（）运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠，降下受电弓并做好防溜措施，严禁继续安排地铁在地面及高架区段运行。

新版CVS程序在启动1个CVS后，若立即启动空调，会出现CVS并网不成功故障。所以，列车投电启动过程中，需要待()个CVS全部启动，才能启动负载，避免列车报故障情况。

发生接触网异物时，若确认异物不影响行车，则根据行调命令限速（）km/h通过，通过时须加强瞭望确认网压、受电弓状态。

如遇大型禽畜动物无法及时处置，可鸣笛驱离，报行调限速（）km/h通过。

车门解锁或开门状态运行时，进出站须限速（）km/h。

RM/EUM模式折返：行车凭证为地面信号或行调命令；动车前须确认地面信号开放、道岔位置正确后限速（）km/h动车。

典型案例学习，2月28日119次车辆救援事件一事一分析（有轨电车），该事件定性为（）事件。

成都地铁运营有限公司关于“2.22”4号线西河站列车冒进信号事件,此次事件定性为（）。

多个车门状态异常中，车门状态异常不包括（）。

5号线接触网禁停区域共有（）处。

接触网禁停区域标识设置及意义：当列车运行方向司机室（以列车车头为基准）停在涂有红色禁停标识区域时，表示运行方向第（）个受电弓需要降弓。