CF调度主任职业技能标准一级题库（判断题）2023

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城市轨道交通列车等级由高至低依次为载客列车、专运列车、空驶列车、调试列车和其他列车。

开往事故现场的抢险救援列车，在确保乘客安全的前提下，应优先办理行车。

调度命令记录应至少保存三个月。

口头命令要素应包含命令号码、命令内容、受令人，发令人应使用普通话和行车标准用语。

行车调度命令分为书面命令和口头命令，书面命令包含纸质命令和电子命令。

司机单次值乘的驾驶时长不应超过2小时，连续值乘间隔不应小于15分钟。

。行车调度人员确认具备条件后，原则上应安排空驶列车限速轧道。确认线路安全后，方可开始运营。

行车调度命令是指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由行车调度人员发布。行车各相关岗位人员必须服从指挥，严格执行行车调度命令。

行车指挥层级自上而下分为线网监控级和线路控制级，下级服从上级指挥。

正常情况下列车应按双线、左侧单方向运行。

直线型线路行车方向以自西向东、自南向北为上行，以自东向西、自北向南为下行。

环形、半环形线路以外环（逆时针方向）为上行，以内环（顺时针方向）为下行。

对角线方向线路应按照东西方向及南北方向线路区段所占比重，以比重较大的区段方向判定上、下行。

启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于15km/h 。

行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、准移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法等。

行车调度人员应根据信号系统具备的功能层级，由高至低使用相应的行车组织方法。

移动闭塞法及准移动闭塞法的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行间隔和行驶速度。

进路闭塞法的行车凭证为地面信号机显示的允许信号，列车运行间隔为进路始端信号机至相邻下一架顺向信号机，一条进路内两个相邻信号机间只允许一列车占用（列车救援时除外）。

电话闭塞法应使用纸质行车凭证，一站一区间或车辆基地至相邻车站只允许一列车占用（列车救援时除外）。

城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应统筹内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括列车运行图、车辆运用计划、施工作业计划、乘务计划等。其中，共线、跨线运行线路的行车计划不应共同制定。