《电控发动机检修》（汽运21-1、21-2）

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发动机电控燃油系统一般由( )子系统组成。

( )不属于进气测量装置的部件。

热线(热膜)式空气流量传感器的计量方式主要以空气质量为主，一般不受( )影响。

热线式空气流量传感器长期使用后，会在热线上积累杂质。为了消除热线上附着的胶质对测量精度的影响，在流量传感器上采用( )解决这?个问题。

空气流量传感器进气格栅过脏时，会导致发动机加速时混合气( )。

半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随( )的增大星线性增大的特性。

半自动节气门体取消了( )，ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等怠速工况的稳定控制。

如果节气门在1/4左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查（）是否正常。

空气流量传感器能够检测每个单位时间内吸入空气的量，但是不能检测每一个工作循环吸入空气的量。为了计算每一个工作循环吸入空气的量，就要检测( )。

空气流量是ECU确定发动机基本喷油量的重要信号之一，其检测方式为:D型EFI系统采用( )，L型EFI系统采用空气流量传感器。

霍尔效应式节气门位置传感器由( )和磁铁组成。

滑线电阻式节气门位置传感器包括滑线电阻式传感器和( )两个部分。

曲轴位置传感器安装位置通常不在 ( )。

光电式传感器一般装在( )由信号发生器和带光孔的信号盘组成。

曲轴位置传感器的功用是( )。

不属于冷却液温度传感器类型的是( )。

冷却液温度传感器安装位置在( )上。

在L型EFI系统中，进气温度传感器安装在( )内。

将发动机异常振动转变成电信号传至ECU的是( )。

如用诊断仪读取发动机爆燃数据流，并敲击缸体，观察到数据有变化，则( )。

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