不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于（  ）。

站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面（  ）高出均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。

装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于（  ）状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，严禁处于（  ）状态。

吸上线与钢轨及扼流变中性点连接处一般不进行拆卸作业，确需拆卸处理时，必须采取（  ）措施，按分界由专业设备管理部门配合。

一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后，须（  ）。

接触网一般采用链型悬挂方式，其最小张力规定：120＜V≤160km/h综合张力为（  ）kN，接触线张力为13kN。

普速铁路接触线距钢轨顶面的高度不超过（  ）mm。

普速铁路接触线距钢轨顶面的高度在双层集装箱运输的线路，不小于（  ）mm。

接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（  ）mm。

在接触网支柱及距接触网带电部分（ ）mm范围内的金属结构物须接地。

跨越接触网的架空电线路与接触网的垂直距离：跨越接触网的电力线路电压等级为35 及以上至110 kV时，电力线至接触网的垂直距离应大于或等于（  ）mm。

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ）。

 接触网抢修要遵循（ ）和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。

接触网故障查找应以（ ）指示为依据，向两侧扩大查找。要按照供电调度员的指令，参考车务、机务、工务、电务、公安等人员反映的情况，结合天气、温度、运行环境等因素有重点地组织查找。

降弓距离应满足列车惰行运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过（ ）小时。